21.04.2016, 21:18
Danke für die Antworten!
@ MiSt: Guter Hinweis mit der Falschluft über die DK-Welle(n) So richtig spielfrei sind die bei mir auch nicht. Konnte es nicht messen, aber so +/- 0,5...0,7mm radial haben die schon. Hmh...
Anfang der 90er wurde der Holley erneuert und ist seit dem ca. 24.000mi gelaufen.
Ich würde jetzt auch ungern auf Verdacht nen neuen Vergaser kaufen. Zumal meine ja nicht schlecht anspringt, sondern sie springt gar nicht an. Und das Problem kam quasi von gestern auf heute.
@ zuendler: Zündung ist auch immer noch meine Fährte. Und nachdem ich praktisch alles "zündrelevante" was in Frage kommt erfolglos getauscht habe, hab ich heute auch den Ignitor gegen die alten U-Kontakte getauscht. Alles penibel eingestellt und....kein Mucks :bang:
Wenn die Ansaugspinne nass ist muss doch einfach mal ne Zündung kommen. Aber nix.
@ Wesch: Konkret dachte ich an Zündzeitpunkt. Und der hat eigendlich schon einen Einfluß auf die LL-Drehzahl. Meine Idee war, dass das Zünd-Modul nen Knacks hat und ab und zu zu spät zündet. War ja aber ein Trugschluss von mir.
Aber richtig, wenn die wahrscheinlichen Ursachen ausscheiden, muss man sich auch den Unwahrscheinlichen zuwenden.
Nach vier Tagen "Forschung" hab ich jetzt erstmal aufgegeben und lasse DCC mal n Blick drauf werfen. Bin mal gespannt.
Gruß
Markus
@ MiSt: Guter Hinweis mit der Falschluft über die DK-Welle(n) So richtig spielfrei sind die bei mir auch nicht. Konnte es nicht messen, aber so +/- 0,5...0,7mm radial haben die schon. Hmh...
Anfang der 90er wurde der Holley erneuert und ist seit dem ca. 24.000mi gelaufen.
Ich würde jetzt auch ungern auf Verdacht nen neuen Vergaser kaufen. Zumal meine ja nicht schlecht anspringt, sondern sie springt gar nicht an. Und das Problem kam quasi von gestern auf heute.
@ zuendler: Zündung ist auch immer noch meine Fährte. Und nachdem ich praktisch alles "zündrelevante" was in Frage kommt erfolglos getauscht habe, hab ich heute auch den Ignitor gegen die alten U-Kontakte getauscht. Alles penibel eingestellt und....kein Mucks :bang:
Wenn die Ansaugspinne nass ist muss doch einfach mal ne Zündung kommen. Aber nix.
@ Wesch: Konkret dachte ich an Zündzeitpunkt. Und der hat eigendlich schon einen Einfluß auf die LL-Drehzahl. Meine Idee war, dass das Zünd-Modul nen Knacks hat und ab und zu zu spät zündet. War ja aber ein Trugschluss von mir.
Aber richtig, wenn die wahrscheinlichen Ursachen ausscheiden, muss man sich auch den Unwahrscheinlichen zuwenden.
Nach vier Tagen "Forschung" hab ich jetzt erstmal aufgegeben und lasse DCC mal n Blick drauf werfen. Bin mal gespannt.
Gruß
Markus