24.07.2016, 11:27
Der Querschnitt der Ölrücklaufbohrungen ist aus Platzgründen meist sehr begrenzt. Sehr viel Öl fließt aus den Zylinderköpfen daher meist über den Kettentrieb der oben liegenden Nockenwellen zurück. Dieser entfällt natürlich bei den ohv Motoren, weshalb dort die Ölversorgung der Köpfe bspw. bei den LS Motoren bewusst sehr begrenzt ausschließlich über die hohlen Stößelstangen erfolgt, was die Ölrücklaufproblematik natürlich vergleichsweise abmildert. Aber dennoch bleibt ein kleines Restproblem bestehen, das mit steigender Ölviskosität und fallender Öltemperatur größer wird.
Heruntertropfendes Öl fällt ja auch nicht immer direkt in die Ölwanne, sondern auch auf den Kurbeltrieb und wird von dort aus erneut in die "Umlaufbahn" geschickt. Stake Luftzirkulationen im Kurbelkasten tun ein Übriges.
Gruß
Wutzer
Heruntertropfendes Öl fällt ja auch nicht immer direkt in die Ölwanne, sondern auch auf den Kurbeltrieb und wird von dort aus erneut in die "Umlaufbahn" geschickt. Stake Luftzirkulationen im Kurbelkasten tun ein Übriges.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !