14.08.2016, 00:59
Ich würd mich jetzt nicht ganz so an dem TV Cable hochziehen. Schätz das ist eher nicht dein Problem.
Nachdem wir wissen was für ein Getriebe da überhaupt drin ist, wäre es interessant zu wissen was es wirklich genau macht.
Du sagst "kein dritter Gang"- Wirklich? Also du fährst gemütlich los, Schaltvorgang (zweiter - wirklich der zweite?) Das wäre gut (naja...), weil dann schon mal das Bremsband OK ist, das brauchts für den 2. und 4. Gang)
So, dann kommt nix mehr sagts du -das wäre die 3/4 Kupplung. (glaub ich aber nicht - weiter unten)
Es wird in vielen Fehlersuchtabellen oft eine große Anzahl von "steckendes Ventil, Kugelrückschlag hängt, Dichtung Servokolben" etc angesprochen. Aber idR bei Getrieben mit höherer Laufleitung sind schlicht die Kupplungen runtergefahren - das sind VERSCHLEIßTEILE! Die Beläge sind nur 1-2mm dünn!! Zwar auf mehrere Scheiben verteilt, aber einmal überhitztes Öl - dann wars das.
Mal in die Ölwanne geschaut? Hats da schon nen guten Bodensatz - evtl beim letzten Ölwechsel schon gehabt und rausgewischt?
Oder schaltet das Getriebe evtl 1/3 Gang.....dann wäre das Bremsband hinüber. Bitte nicht die übliche Frage nach dem "Nachstellen....." das ging bei ganz wenigen uralten Getrieben und diente zur Grundeinstellung. Rutscht das, ist es im Eimer- Ende.
Das Kabel - unten ist es mit ner SW 10mm (wars wohl) Schraube befestigt, dann kannst es rausziehen wenn es oben ausgehängt ist. Das Endstück ist in einen gebogenen Draht eingehängt - keine Panik wenn der reinflutscht - da kommst wieder ran. Aber so wie du das beschreibst, passt das da unten.
Nachdem wir wissen was für ein Getriebe da überhaupt drin ist, wäre es interessant zu wissen was es wirklich genau macht.
Du sagst "kein dritter Gang"- Wirklich? Also du fährst gemütlich los, Schaltvorgang (zweiter - wirklich der zweite?) Das wäre gut (naja...), weil dann schon mal das Bremsband OK ist, das brauchts für den 2. und 4. Gang)
So, dann kommt nix mehr sagts du -das wäre die 3/4 Kupplung. (glaub ich aber nicht - weiter unten)
Es wird in vielen Fehlersuchtabellen oft eine große Anzahl von "steckendes Ventil, Kugelrückschlag hängt, Dichtung Servokolben" etc angesprochen. Aber idR bei Getrieben mit höherer Laufleitung sind schlicht die Kupplungen runtergefahren - das sind VERSCHLEIßTEILE! Die Beläge sind nur 1-2mm dünn!! Zwar auf mehrere Scheiben verteilt, aber einmal überhitztes Öl - dann wars das.
Mal in die Ölwanne geschaut? Hats da schon nen guten Bodensatz - evtl beim letzten Ölwechsel schon gehabt und rausgewischt?
Oder schaltet das Getriebe evtl 1/3 Gang.....dann wäre das Bremsband hinüber. Bitte nicht die übliche Frage nach dem "Nachstellen....." das ging bei ganz wenigen uralten Getrieben und diente zur Grundeinstellung. Rutscht das, ist es im Eimer- Ende.
Das Kabel - unten ist es mit ner SW 10mm (wars wohl) Schraube befestigt, dann kannst es rausziehen wenn es oben ausgehängt ist. Das Endstück ist in einen gebogenen Draht eingehängt - keine Panik wenn der reinflutscht - da kommst wieder ran. Aber so wie du das beschreibst, passt das da unten.
Ein V8 ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund :-)
