Kl. Kurs Hockenheim

[SAM/CH ZR-1]

Original von Corvalex
Ich gehöre auch zu den Menschen, die gerne Zusammenhänge kritisch beleuchten:

Im Text der SportAuto heißt es: "mit Ihren Beschleunigungswerten lässt die Z06 nicht nur Ihren Vorgänger, sondern auch die ZR1 lässig stehen". Dazu die Daten (0-100, 0-200):

C6 Z06 4,4 13,2
C6 ZR1 4,1 11,7
C7 Z06 3,5 11,2

Wenn ich mich recht entsinne, sind die Daten der C6 Z06 aus dem Supertest 2007 bei 30Grad, so lahm auf 200 ist doch keine C6 Z06?
Die 0-100 Zeit der C7 Z06 ist beeindruckend, wie wurde da jetzt Grip gefunden? Kann das auch auf´s Konto der Reifen gehen? Launch Control, Sperre?? ...umso langsamer wird leider die 100-200er Zeit (7,7) bei 17Grad Außentemp.

Ich finde den Fortschritt -auch im Zusammenhang der Reifenfrage- nicht so superdupermegatoll, wie es der Text suggeriert, aber ich gönne dieses Hochgefühl des virtuellen Sieges den etwas weniger selbsbewussten Corvetteenthusiasten-die über solche Dinge nicht nachdenken mögen-natürlich von ganzem Herzen

Man muss das ein wenig differenzieren.
Auf dem ersten Blick mag der Eindruck entstehen dass bei der C7 Z06 kein wirklicher Fortschritt erreicht wurde. Das sehe ich auch so.
Jedoch ist die Luft in der hohen Liga wo sie in der Fahrdynamik mit ihrem Gesamtpaket mitspielt sehr dünn. Jeder Zehntelsekunden-Fortschritt braucht viel technischen Aufwand um erreicht zu werden. Und da müssen einige Komponenten mitspielen und aufeinander abgestimmt sein. Die Marschrichtung scheint jedenfalls zu stimmen auch wenn keine Quantensprünge zu erwarten sind. Hätte gerne gesehen wie viel der LT4 auf einem Leistungsprüfstand gedrückt hat.

Ich habe mir mal die erreichbaren Geschwindigkeiten der C7 Z06 in den einzelnen Gängen bei jeweils 6'600 U/min +/- durchgerechnet:

In km/h
Schalter 7-Gang: 107/152/202/245/299/361/545
Automat 8-Gang: 76/117/167/206/274/348/409/536