11.09.2004, 11:37
Hallo
Nö , die Posi arbeitet nur in Kurven, nicht bei Geradeausfahrten und auch nicht beim Beschleunigen, ausser du lässt Gummi rauchen.
Nen Schlenker beim Beschleunigen kann auf etwas Schlupf eines Reifens hinweisen ( Bodengrund sandig , uneben , usw ) oder ausgeleierte Fahrwerkgummis usw.
Das Aditiev für die Posi ( Sperre ) ist um ein Knattern bei Kurven Derselbigen zu verhindern, das auftreten kann, wenn die Sperre festsitzt und sich dann schlagartig löst .
MfG. Günther
Edit wie immer wegen Tippfehlern.
Nö , die Posi arbeitet nur in Kurven, nicht bei Geradeausfahrten und auch nicht beim Beschleunigen, ausser du lässt Gummi rauchen.
Nen Schlenker beim Beschleunigen kann auf etwas Schlupf eines Reifens hinweisen ( Bodengrund sandig , uneben , usw ) oder ausgeleierte Fahrwerkgummis usw.
Das Aditiev für die Posi ( Sperre ) ist um ein Knattern bei Kurven Derselbigen zu verhindern, das auftreten kann, wenn die Sperre festsitzt und sich dann schlagartig löst .
MfG. Günther
Edit wie immer wegen Tippfehlern.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .