K&N Luftfilter

[Titan]

Das PCV-Valve ist auch nur auf der Seite, die über einen Schlauch in den Vergaser geleitet wird, denn über den soll es ja auch ansaugen.
Der Anschluss am Luftfilter soll ja - wie Günther schon sagte - für Frischluft im KW-Gehäuse sorgen.

Ob es vor Funken von Fehlzündungen schützen soll, kann ich nicht sagen, aber es ist auf alle Fälle ein Rückschlagventil (lässt Saugen - von Vergaserseite - zu).

Ich wollte damit sagen, daß es wohl besser ist, wenn man einen Anschluss zumindest am Luftfilter angeschlossen hat - denn so wird wenigstens der im Kurbelwellengehäuse entstehende Überdruck abgeleitet - als wenn man gar keine Absaugung hat.

Optimal - und das würde ich jederzeit wieder so machen - ist es natürlich mit PCV-Valve zusätzlich an den Vergaser.

Gruß,
Flo


@ Sandro:

Du kannst ja überlegen, den Öleinfülldeckel durch eben so einen "Filterpilz" zu ersetzen, und den anderen Anschluss nicht an den Luftfilter, sondern an den Vergaser anschließen.

Oder Du ersetzt den Öleinfülldeckel durch ein PCV-Valve, welches Du an den Vergaser anschließt... (aber wo dann Öl einfüllen?!?)

Oder Du bohrst den Ventildeckel (auf der Seite mit dem Öleinfülldeckel) an, und setzt da dann das PCV-Valve ein. Wichtig dabei ist aber, daß Du unter dem PCV-Valve dann so ein "Spritzblech" einsetzt. Sonst saugt er sich das Öl direkt an...

(nur ein paar kleine Tips... )