Gibt es was Erotischeres?

[65vettemike]

Okay, okay darüber läst sicht streiten. Aber für mich gab es nichts Schöneres meiner Milano Maroon Lady zur ersten Testausfahrt eine Schönheitskur zukommen zu lassen.
Aber seht doch selbst.



...vorher nochmaliger Sicherheitscheck der Bremsen. Aber man sieht auch den Staub.
Seid Wochen träume ich vom ersten "car wash"



....zuerst großzügig Feuchtigkeit spenden



.... ausgiebig und vorsichtig alles trocken reiben. Ist ja das schon ein Gefühl.



......und jetzt das geilste.
Diese tollen Rundungen, diese Kanten, diese Linien, nein die ganze Form. Einfach Klasse. Wenn das nichts Erotisches an sich hat und es nicht versteht, der hat wohl noch nie eine Corvette gereinigt. Oder?



.....aber jetzt wird’s spannend. Testfahrt!

Jose übernimt den Part der ersten Fahrt. Erfahrung ist halt nicht zu ersetzen.

Elektrik? i.O.
Öldruck? i.O.
Temperatur? i .O.
Lichtmaschine? i.O.
Bremsen? i.O.

Die ersten Meilen gehen über die Landstraße Richtung Autobahn. Von da aus weiter zu Joses Wohnort zum ersten Pausenstop

Lenkspiel? Aha, gehört nachgestellt. War aber klar das sich hier was tun musste wenn das ganze Gewicht mal im Praxiseinsatz ist.
Reifen vorne links? Muss noch mal überprüft werden. Nicht sauber gewuchtet wäre eine Möglichkeit. Ich wir sehen aber keinen Grund zur Sorge.
Das das five speed,nicht gerade leise ist weiß man liegt an der Verzahnung. Das es auch noch etwas, sagen wir mal streng geht liegt an seiner Baukonzeption. Aber nach ca. 1000 Meilen sollte es weicher zum Schalten sein. Nur etwas stört. Es geht am Rahmen an. Aber ebenso nicht beunruhigendes. Welche typische Maßnahme ergreifen wir. Nehmen 1 Shim mehr, dann sollte es doch gleich vorbei sein.

So oder ähnlich verliefen die ersten 11 km.



.....zum Lenkspiel nachstellen bei Jose in den Vorplatz eingefahren. Die Einfahrt ist eng. Voller Lenkeinschlag ist notwendig. Hören wir da was? Geht der Reifen am Kotflügel an? Kann sein, aber eher ungewöhnlich. Die gleiche Reifendimension wie früher? Voll eingefedert ist der Vorbau beim Übergang Straße zum Vorplatz jedoch schon. Die gekürzten Federn waren früher aber auch schon drin.

Alles überprüft. Ne nichts gefunden. Oder doch, hier?



..... Oh Schei….!

Überprüft!

Sieht auf die ersten 60 Sekunden schlimmer aus als es ist.
Aber warum? Lenkrad voll eingeschlagen. Ah, deshalb. Die Reifenschulter ist die Ursache. Gut das es noch unterhalb der Kante liegt. Da ist der Aufwand überschaubar.

Schön das ich mich über so etwas gar nicht mehr so aufrege wie noch vor 2 Jahren.
Ja, so eine Resto verändert wohl. Nicht schön aber reparabel. Das geht schon i.O.

Fazit, der erste Teil der Testfahrt verlief in der Summe gesehen doch erfolgreich. Wenn man bedenkt. Fast 2 Jahre geschraubt und alles arbeitet ohne nennenswerte Störfehler.
Auf zum 2 Teil.
Strecke über die Autobahn genommen. Mal ganz kurz die 5500 rpm erklimmen lassen. Wolln mal nich gleich übertreiben. Aber die Lady zieht hoch und man verspürt das da noch Luft vorhanden ist. Tolles Gefühl.

.....So jetzt mal kurz Parken und genießen.










........Milano Maroon Lady und die 1000jährige Eiche von Dachau




Auf dem Heimweg noch festgestellt das über die Breather zuviel Öldampf entweicht. Ursache Prallblech. Kann man verzeihen.

Aber nächste Woche ist TÜV-Termin.
Nun gut, kommen halt die einfachen AC-Delco drauf. Haben zwar nicht die Optik aber wir wollen je keinen Grund zum ärgern gleich mitliefern.

Also schon mal die Ventildeckel gesucht, die Korkdichtungen in einen Eimer mit Wasser geschmissen.

Die „alten“ Ventildeckel passend umbauen, dass eilt ja nun wirklich nicht.

Aber Eichstätt steht auf dem Terminkalender.

Den Traum möchten Jose und ich uns schon gönnen. Und das Beste daran, unsere Frauen fahren mit und freuen sich ebenso.

Also eine kleine Schönheitsop steht noch aus. Genau, der rechte Kotflügel. Ob es klappt? Schaun mer mal?

Aber der heutige Tag war wichtig.
Fazit: Im Ergebnis sind Jose und ich uns einig. Er war erfolgreich, es war ein schöner Tag.

Also, bis die Tage,
Gruß Mike