06.03.2017, 10:14
Hallo Hermann
Danke für deine Antwort.
Ich habe einen Kupfer-Kühler mit Deckel und Anschluss für die Verbindung zum Ausgleichsbehälter. Der Ausgleichsbehälter hat ebenfalls einen Deckel mit dem selben Öffnungsdruck wie der am Kühler. Auch hat der Ausgleichsbehälter zwei Anschlüsse oben. Einer führt zum Kühler, der andere ist der eigentliche Überlauf, welchen ich eben nun in ein Gefäss geführt habe und nicht wie üblich nach unten unter den Wagen.
Das hat bis jetzt tadellos funktioniert. Das Kühlwasser wurde in das Auffangefäss gedrückt und beim Abkühlen wieder ins System zurückgezogen. Ist doch bei den heutigen Autos auch so. Bei Motor warm steht der Flüssigkeitspegel bei der Markierung Hot, wenn dann abgekühlt ist wieder bei Cold.
Bei Paragon habe ich eine Skize gefunden. So wie hier gezeigt ist mein System angeschlossen.
Danke für deine Antwort.
Ich habe einen Kupfer-Kühler mit Deckel und Anschluss für die Verbindung zum Ausgleichsbehälter. Der Ausgleichsbehälter hat ebenfalls einen Deckel mit dem selben Öffnungsdruck wie der am Kühler. Auch hat der Ausgleichsbehälter zwei Anschlüsse oben. Einer führt zum Kühler, der andere ist der eigentliche Überlauf, welchen ich eben nun in ein Gefäss geführt habe und nicht wie üblich nach unten unter den Wagen.
Das hat bis jetzt tadellos funktioniert. Das Kühlwasser wurde in das Auffangefäss gedrückt und beim Abkühlen wieder ins System zurückgezogen. Ist doch bei den heutigen Autos auch so. Bei Motor warm steht der Flüssigkeitspegel bei der Markierung Hot, wenn dann abgekühlt ist wieder bei Cold.
Bei Paragon habe ich eine Skize gefunden. So wie hier gezeigt ist mein System angeschlossen.
