04.04.2017, 08:48
Ich kann die Sprüche über die Unsinnigkeit der Unterdruckdose nicht nachvollziehen. Die Dose gehört ans Manifold-Vakuum und nicht ans Ported Vakuum, da die Unterdruckverstellung bei Leerlauf und Teillast greift. Dort ist das Gemisch mager und brauch länger zum verbrennen -> mehr Frühverstellung.
Auch sieht dein Verteiler ziemlich vergammelt aus. Ist die Fliehkraftverstellung vielleicht festgegammelt?
Ich habe bei meiner Vette eine neue einstellbare Dose und neue Federn/Geweichte eingebaut, die Dose an Manifold-Vakuum gehängt und der Verbrauch ist von 20 auf 14 Liter gesunken nach korrekter Einstellung.
Nun habe ich noch ein leichtes Vakuumleck am Vergaserfuß, teste das doch auch mal mit Bremsenreiniger. Duc sprühst um den Vergaser Bremsenreiniger, wenn sich die Motordrehzahl ändert, hast du ein Vakuumleck.
Auch mal dringend die Dichtigkeite der Vakuumleitungen und Dosen prüfen. Bei mir waren EGR, EFE und diverter Valve undicht -> Alles raus gebaut.
Ich kann immer wieder die Literatur zur Zündeinstellung empfehlen.
https://www.camaros.org/pdf/timing101.pdf
https://www.camaros.org/pdf/map_advance.pdf
Viele Grüße, Manuel
Auch sieht dein Verteiler ziemlich vergammelt aus. Ist die Fliehkraftverstellung vielleicht festgegammelt?
Ich habe bei meiner Vette eine neue einstellbare Dose und neue Federn/Geweichte eingebaut, die Dose an Manifold-Vakuum gehängt und der Verbrauch ist von 20 auf 14 Liter gesunken nach korrekter Einstellung.
Nun habe ich noch ein leichtes Vakuumleck am Vergaserfuß, teste das doch auch mal mit Bremsenreiniger. Duc sprühst um den Vergaser Bremsenreiniger, wenn sich die Motordrehzahl ändert, hast du ein Vakuumleck.
Auch mal dringend die Dichtigkeite der Vakuumleitungen und Dosen prüfen. Bei mir waren EGR, EFE und diverter Valve undicht -> Alles raus gebaut.
Ich kann immer wieder die Literatur zur Zündeinstellung empfehlen.
https://www.camaros.org/pdf/timing101.pdf
https://www.camaros.org/pdf/map_advance.pdf
Viele Grüße, Manuel