13.06.2017, 12:55
Hier mal der Test der C7 Conv. mit der 8-Gang Automatik.
Jetzt ist noch fraglich, ob der Testwagen die 2,73 Hinterachse hatte, denn nur das Z51 Modell verfügt über die kürzere Achse. Das Standardmodell hat dann wie die Z06 die längere 2,41 Hinterachse.
Dennoch sind die 21,5 s von 0 auf 241 km/h mit knapp 1600 kg Leergewicht besser als die > 22 s des leichteren Targa Modells mit manuellem 7 Gang Getriebe.
https://www.caranddriver.com/reviews/201...tic-review
Da die C7 GS, vor allem mit dem Z07 package, eine niedrige Endgeschwindigkeit als die Stingray hat, sorgt insbesondere der 6. Gang der A8 für noch ganz guten Vortrieb oberhalb 240 km/h.
Schaltwechel sind bei der A8 auf den vbox files nur schwerlich erkennbar. Manuelle Schaltwechsel fallen dagegen sofort ins Auge.
Gruß Guenther
Jetzt ist noch fraglich, ob der Testwagen die 2,73 Hinterachse hatte, denn nur das Z51 Modell verfügt über die kürzere Achse. Das Standardmodell hat dann wie die Z06 die längere 2,41 Hinterachse.
Dennoch sind die 21,5 s von 0 auf 241 km/h mit knapp 1600 kg Leergewicht besser als die > 22 s des leichteren Targa Modells mit manuellem 7 Gang Getriebe.
https://www.caranddriver.com/reviews/201...tic-review
Da die C7 GS, vor allem mit dem Z07 package, eine niedrige Endgeschwindigkeit als die Stingray hat, sorgt insbesondere der 6. Gang der A8 für noch ganz guten Vortrieb oberhalb 240 km/h.
Schaltwechel sind bei der A8 auf den vbox files nur schwerlich erkennbar. Manuelle Schaltwechsel fallen dagegen sofort ins Auge.
Gruß Guenther