11.09.2017, 09:56
Hallo
Um die Optik zu behalten, müsstest du in deinen Drehzahlmesser die Elektronik verbauen .
Ob das einfach machbar ist bei der C2, weiss ich nicht. Bei der C3 ist es recht einfach, da baugleiche
Anzeigen in beiden Versionen bestanden. Man braucht eigentliich nur das Faceplate und die Nadeln rüberzuwechseln.
mfG. Günther
Um die Optik zu behalten, müsstest du in deinen Drehzahlmesser die Elektronik verbauen .
Ob das einfach machbar ist bei der C2, weiss ich nicht. Bei der C3 ist es recht einfach, da baugleiche
Anzeigen in beiden Versionen bestanden. Man braucht eigentliich nur das Faceplate und die Nadeln rüberzuwechseln.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
