09.10.2004, 20:00
Hallo
Was ist das denn für ein Teil ? Wird in E-bay.com bei mehreren wie verrückt angeboten.
So einfach ist das wohl nicht. 4.00 Hub = 454 CI. Muss man den halben Motor für umbauen.
Untenrum muss platz für die Gewichte gemacht werden, ausserdem sind die 4.00 aussen gewuchtet, also anderer Dämpfer und Schwungrad usw.
Möchte schon bei 427 CI bleiben, wegen der Drehfreudigkeit.
Lass mal hören, was die Details hier sind. Casting-Nummer , Datum , long oder short Block.
Komplett mit welchen Teilen ? Laufleistung . Preisvorstellung .
Tschüss. Günther
Zitat:Gibt's nicht mehr! Die von dir genannte Nummer übrigens auch nicht.
Was ist das denn für ein Teil ? Wird in E-bay.com bei mehreren wie verrückt angeboten.
Zitat:4,00" Wellen gibt es mehr ... und es sieht doch keiner, welche Welle drin ist.
So einfach ist das wohl nicht. 4.00 Hub = 454 CI. Muss man den halben Motor für umbauen.
Untenrum muss platz für die Gewichte gemacht werden, ausserdem sind die 4.00 aussen gewuchtet, also anderer Dämpfer und Schwungrad usw.
Möchte schon bei 427 CI bleiben, wegen der Drehfreudigkeit.
Zitat:7115 forged, nitride, cross-drilled, 427Das ist wohl die Welle, die in hi-perf Motoren verbaut wird.
Zitat:Mein 427er Motor ist übrigens (sehr wahrscheinlich ...) im Frühjahr zu verkaufen, der hat 'ne geschmiedete Welle drin.
Lass mal hören, was die Details hier sind. Casting-Nummer , Datum , long oder short Block.
Komplett mit welchen Teilen ? Laufleistung . Preisvorstellung .
Tschüss. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .