In den TPMS-Luftdrucksensoren sind Primärzellen (nicht wiederaufladbare Lithium-Batterien) CR2450 eingebaut.
Weil es sich nicht um (wieder aufladbare) Akkumulatoren handelt, ist der Begriff 'Ladezustand' in Verbindung mit Primärzellen nicht angebracht.
Das OTC 3833 zeigt vermutlich die gemessene Spannung (Batt 2,335 V) der Lithiumbatterie an.
Die genaue Funktionsbeschreibung der TPMS-Sensoren kenne ich nicht. Ich vermute, erst bei bewegten Rädern wird durch die Fliehkraft ein Kontakt geschlossen und der Sensor 'aktiv'. Das wäre zumindest eine sinnvolle Stromsparfunktion.
EDIT: .... Der batteriebetriebene TPMS-Sensor überwacht den Reifendruck eines Fahrzeugs, ob es steht oder in Bewegung ist... Quelle
Ob die angezeigte Spannung nun mit oder ohne Last gemessen wurde, ist mir nicht klar. Die Spannung ist jedoch stark abhängig von dem fließenden Strom.
Fazit: 2,335 V sagt mir (fast) r e i n g a r n i c h t s ."
Weil es sich nicht um (wieder aufladbare) Akkumulatoren handelt, ist der Begriff 'Ladezustand' in Verbindung mit Primärzellen nicht angebracht.
Das OTC 3833 zeigt vermutlich die gemessene Spannung (Batt 2,335 V) der Lithiumbatterie an.
Die genaue Funktionsbeschreibung der TPMS-Sensoren kenne ich nicht. Ich vermute, erst bei bewegten Rädern wird durch die Fliehkraft ein Kontakt geschlossen und der Sensor 'aktiv'. Das wäre zumindest eine sinnvolle Stromsparfunktion.
EDIT: .... Der batteriebetriebene TPMS-Sensor überwacht den Reifendruck eines Fahrzeugs, ob es steht oder in Bewegung ist... Quelle
Ob die angezeigte Spannung nun mit oder ohne Last gemessen wurde, ist mir nicht klar. Die Spannung ist jedoch stark abhängig von dem fließenden Strom.
Fazit: 2,335 V sagt mir (fast) r e i n g a r n i c h t s ."