02.02.2018, 15:51
Hallo
Hast du den Text vom Bild im ersten Post mal gelesen ?
Die Sättel sind baugleich der originalen Sättel, nichts ausser den flexiblen Bremsleitungen muss sonst getauscht werden.
Sogar die originalen Bremsbacken kann man weiter benutzen.
Einziger Vorteil ist eben die Gewichtsersparnis durch ALU anstelle von Guss , dann vielleicht noch die bessere Wärmeleitung von Alu
und natürlich das neue Dichtdesign der Bremskolben.
mfG. Günther
Hast du den Text vom Bild im ersten Post mal gelesen ?
Die Sättel sind baugleich der originalen Sättel, nichts ausser den flexiblen Bremsleitungen muss sonst getauscht werden.
Sogar die originalen Bremsbacken kann man weiter benutzen.
Einziger Vorteil ist eben die Gewichtsersparnis durch ALU anstelle von Guss , dann vielleicht noch die bessere Wärmeleitung von Alu
und natürlich das neue Dichtdesign der Bremskolben.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .