08.03.2018, 01:27
Hallo
Habe die Lichtmaschine mitsamt der Halterung zu ner Dreherei gegeben, um eine dickere
Halterungsschraube sowie einen passenden Bushing zu verbauen.
Die 9,2 mm dicke Schraube hat Spiel, sogar in der Lichtmaschine.
Eine M10 Schraube sollte bis auf eine Halterungsöse das alles ausgleichen ( natürlich mit aufbohren )
Für das ausgeschlagene Loch der Halterung, wo der Bushing verbaut ist, muss halt aufgebohrt werden und
ein passender Bushing hergestellt werden.
Eine neue Halterung ( NOS ) kommt 150 § und ne neue Lichtmaschine eben auch nochmal soviel + Transport & Zoll.
Die Dreherei meinte 2 Arbeitsstunden, geben mir aber Bescheid, wenns mehr werden sollte.
mfG. Günther
Habe die Lichtmaschine mitsamt der Halterung zu ner Dreherei gegeben, um eine dickere
Halterungsschraube sowie einen passenden Bushing zu verbauen.
Die 9,2 mm dicke Schraube hat Spiel, sogar in der Lichtmaschine.
Eine M10 Schraube sollte bis auf eine Halterungsöse das alles ausgleichen ( natürlich mit aufbohren )
Für das ausgeschlagene Loch der Halterung, wo der Bushing verbaut ist, muss halt aufgebohrt werden und
ein passender Bushing hergestellt werden.
Eine neue Halterung ( NOS ) kommt 150 § und ne neue Lichtmaschine eben auch nochmal soviel + Transport & Zoll.
Die Dreherei meinte 2 Arbeitsstunden, geben mir aber Bescheid, wenns mehr werden sollte.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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