16.10.2004, 09:03
So,die ursache ist der chock.Troz einstellung schliesst die klappe zu fest!
Nach entfernen der chock klappe ist der kaltstart bedeutend besser geworden.
Nun,nach und nach denke ich,dass ein neuer vergaser fällig ist. ich weis,es gibt reperatur kit`s.Es geht mir nicht darum den q-jet weg zu schmeissen,sondern mit heutiger neruer technik etwas mer leistung zu ergattern.
Nach langem suchen im forum bin ich nict wirklich schlüssig geworden,welcher vergaser der richtige ist!
Welchen vergaser würdet ihr mir empfelen?
Motordaten: chevy SB 350cui L-82 jg.1978 45000 meilen
223 ps
8.9:1 verdichtung
353 nm bei 3600u/min.
Modifikationen: headers
free flow kat (muss drin bleiben,ist so geprüft schweizer mfk
)
dynomax ultra flow ss töpfe
Ich hoffe die ahngaben reichen aus.Danke für die information im voraus!!
Mfg. raphael
Nach entfernen der chock klappe ist der kaltstart bedeutend besser geworden.
Nun,nach und nach denke ich,dass ein neuer vergaser fällig ist. ich weis,es gibt reperatur kit`s.Es geht mir nicht darum den q-jet weg zu schmeissen,sondern mit heutiger neruer technik etwas mer leistung zu ergattern.
Nach langem suchen im forum bin ich nict wirklich schlüssig geworden,welcher vergaser der richtige ist!
Welchen vergaser würdet ihr mir empfelen?
Motordaten: chevy SB 350cui L-82 jg.1978 45000 meilen
223 ps
8.9:1 verdichtung
353 nm bei 3600u/min.
Modifikationen: headers
free flow kat (muss drin bleiben,ist so geprüft schweizer mfk
)dynomax ultra flow ss töpfe
Ich hoffe die ahngaben reichen aus.Danke für die information im voraus!!
Mfg. raphael
NCRS (Not Correctly Restored Society)
Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.
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