02.04.2018, 14:18
Zum einen sind der Sensor für die Anzeige und der Sensor für das Steuergerät unterschiedlich. Daher kann man per Laptop die Daten ganz gut auslesen. Die analoge Anzeige ist leider mehr ein Schätzeisen.
Zum 2. sollte man aber mal von der Beifahrerseite mit einer Taschenlampe in den Schlitz zwischen die Kühler leuchten. Manchmal erkennt man dann wo der Lüfter die Luft durchzieht, dass sich dort eine kleine Matte wie ein Vogelnest angesammelt hat. Beim 90/91 L98 kann man diese Matte dann ganz einfach von hinten per Gartenschlauch und niedrigem Wasserdruck ausspülen.
Dann könnte ich auch den Lüfter im Chip umprogrammieren, sodass dieser schon mal bei ca. 96°C anspringt, dann kommt man erst gar nicht in diese hohen Bereiche. Bei Automatik dankt es einem auch das Getriebe mit einem längeren Leben, wenn die Temps nicht so ansteigen.
Wenn man den Thermostat auswechselt, könnte man noch niedriger gehen, empfehle ich aber nur ungern.
Datenkabel für die Laptop-Analyse, damit man Motordaten live auslesen kann, stelle ich übrigens auch selber her.
Viel Spaß mit Vette,
Axel
Zum 2. sollte man aber mal von der Beifahrerseite mit einer Taschenlampe in den Schlitz zwischen die Kühler leuchten. Manchmal erkennt man dann wo der Lüfter die Luft durchzieht, dass sich dort eine kleine Matte wie ein Vogelnest angesammelt hat. Beim 90/91 L98 kann man diese Matte dann ganz einfach von hinten per Gartenschlauch und niedrigem Wasserdruck ausspülen.
Dann könnte ich auch den Lüfter im Chip umprogrammieren, sodass dieser schon mal bei ca. 96°C anspringt, dann kommt man erst gar nicht in diese hohen Bereiche. Bei Automatik dankt es einem auch das Getriebe mit einem längeren Leben, wenn die Temps nicht so ansteigen.
Wenn man den Thermostat auswechselt, könnte man noch niedriger gehen, empfehle ich aber nur ungern.
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Wer Hilfe braucht, kann sich ans Forum wenden und wenn ich denke, die Person verdient Hilfe, dann beteilige ich mich, ansonsten brauche ich Zeit für meine eigenen Sachen.
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