Hi Mario,
das sieht ja echt heftig aus! Sei froh, dass da nicht mehr gebrannt hat, die Hitze scheint enorm gewesen zu sein.
Die gelb-lilanen Kabel führen vom Vehicle Speed Sensor (YEL: A, PPL: B) sowohl zum Selective Ride Control Module (SRC) als auch zum ECM. Das gelbe Kabel teilt sich am Verteilerpunkt S122, das lilane am Verteilerpunkt S125. Findest du im Kapitel 8A-33-0 (Seite 1978) im Werkstatthandbuch für die 1990er.
Der VSS liefert übrigens ein Sinussignal, mit dem Ohmmeter kannst du da nichts messen. Das ist einfach ein Generator (Permanentmagnet im Rotor, Kupferwicklung im Stator). Du könntest die Spannung messen, ist aber wie gesagt ne Wechselspannung. Mit einem Oszilloskop siehst du da mehr.
Welche Farbe hat das Kabel, wo deiner Meinung nach ein halber Sicherungshalter dran hängt? Vielleicht finde ich das ja auch noch.
Viele Grüße, Mirko
das sieht ja echt heftig aus! Sei froh, dass da nicht mehr gebrannt hat, die Hitze scheint enorm gewesen zu sein.
Die gelb-lilanen Kabel führen vom Vehicle Speed Sensor (YEL: A, PPL: B) sowohl zum Selective Ride Control Module (SRC) als auch zum ECM. Das gelbe Kabel teilt sich am Verteilerpunkt S122, das lilane am Verteilerpunkt S125. Findest du im Kapitel 8A-33-0 (Seite 1978) im Werkstatthandbuch für die 1990er.
Der VSS liefert übrigens ein Sinussignal, mit dem Ohmmeter kannst du da nichts messen. Das ist einfach ein Generator (Permanentmagnet im Rotor, Kupferwicklung im Stator). Du könntest die Spannung messen, ist aber wie gesagt ne Wechselspannung. Mit einem Oszilloskop siehst du da mehr.
Welche Farbe hat das Kabel, wo deiner Meinung nach ein halber Sicherungshalter dran hängt? Vielleicht finde ich das ja auch noch.
Viele Grüße, Mirko
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