01.05.2018, 14:42
Hallo
O-Ringkolbensättel sind OK. Halten auf jeden Fall etliche Jahre dicht, wenn du DOT 3 nimmst.
Bei DOT 4 hatten wir Ausfälle. Obs Zufall ist, steht dahingeschrieben.
Aftermarket, wie Wilwood bleibt dir überlassen. Einziger Unterschied ist, dass die aus Alu sind.
Bremsfläche ist gleich .
Preis/Leistungsmässig sollte man, falls die eigenen DELCO Sättel bereits gebuchst sind, nur das O-Ringkolbenkit
kaufen und verbauen.
Ansonsten eben die Sättel als Komplettsatz in O-Ringausführung.
Dann bist du aber preislich nicht mehr so super weit von den Wilwoods weg.
mfG. Günther
O-Ringkolbensättel sind OK. Halten auf jeden Fall etliche Jahre dicht, wenn du DOT 3 nimmst.
Bei DOT 4 hatten wir Ausfälle. Obs Zufall ist, steht dahingeschrieben.
Aftermarket, wie Wilwood bleibt dir überlassen. Einziger Unterschied ist, dass die aus Alu sind.
Bremsfläche ist gleich .
Preis/Leistungsmässig sollte man, falls die eigenen DELCO Sättel bereits gebuchst sind, nur das O-Ringkolbenkit
kaufen und verbauen.
Ansonsten eben die Sättel als Komplettsatz in O-Ringausführung.
Dann bist du aber preislich nicht mehr so super weit von den Wilwoods weg.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .