20.10.2004, 09:54
Der Birdcage ist.....oh, Surprise, der Vogelkäfig....
Nein....so wird die metallische Grundstruktur der Karosserie genannt. Schweller, A+B Säule, Scheibenrahmen und bei Coupes und T-Tops die Dachstruktur.
Auf diesen "Käfig" wird dann die Fieberglaskarosserie aufgebracht. Üblicherweise werden dazu sog. "Bonding-Strips" angenietet, da eine reine Fieberglas-Metall Verbindung mit damaligen Mitteln nicht sehr haltbar gewesen wäre. Die Karosserieteile werden dann auf diese "Bonding-Strips" verklebt.
Der Birdcage ist absolut ausreichend, um eine Karosserie anzuheben. Ich halte da eher andere Versuche für gefährlich.
In meiner Galerie siehtst Du die angehobene Karosse meines Cabrios. Die Hebepunkte sind für die C3 gleich. Gegebenenfalls muß man ein paar Zentimeter rücken, um die Fuhre in der Waage zu haben, aber das isses auch schon.
Nein....so wird die metallische Grundstruktur der Karosserie genannt. Schweller, A+B Säule, Scheibenrahmen und bei Coupes und T-Tops die Dachstruktur.
Auf diesen "Käfig" wird dann die Fieberglaskarosserie aufgebracht. Üblicherweise werden dazu sog. "Bonding-Strips" angenietet, da eine reine Fieberglas-Metall Verbindung mit damaligen Mitteln nicht sehr haltbar gewesen wäre. Die Karosserieteile werden dann auf diese "Bonding-Strips" verklebt.
Der Birdcage ist absolut ausreichend, um eine Karosserie anzuheben. Ich halte da eher andere Versuche für gefährlich.
In meiner Galerie siehtst Du die angehobene Karosse meines Cabrios. Die Hebepunkte sind für die C3 gleich. Gegebenenfalls muß man ein paar Zentimeter rücken, um die Fuhre in der Waage zu haben, aber das isses auch schon.