Schließwinkel sollte zwischen 28 und 32 Grad liegen.
Bei meiner C2 340hp hat sich ein Zündzeitpunkt von 32 Grad vor OT gemessen bei 5000 U/min bewährt.
Hierbei den Unterdruckschlauch abgezogen und verschlossen.
Den Unterdruckschlach habe ich nicht mehr angeschlossen da damit der Leerlauf besser ist.
Der Zündzeitpunkt sollte unbedingt bei der hohen Drehzahl eingestellt werden weil damit Unzulänglichkeiten des Verteilers ausgeschlossen werden.
Wenn der Zündzeitpunkt dann zu früh sein sollte hört man das sehr gut am klingeln des Motors.
Gruß Alexander
Bei meiner C2 340hp hat sich ein Zündzeitpunkt von 32 Grad vor OT gemessen bei 5000 U/min bewährt.
Hierbei den Unterdruckschlauch abgezogen und verschlossen.
Den Unterdruckschlach habe ich nicht mehr angeschlossen da damit der Leerlauf besser ist.
Der Zündzeitpunkt sollte unbedingt bei der hohen Drehzahl eingestellt werden weil damit Unzulänglichkeiten des Verteilers ausgeschlossen werden.
Wenn der Zündzeitpunkt dann zu früh sein sollte hört man das sehr gut am klingeln des Motors.
Gruß Alexander