01.09.2018, 12:30
Hallo Zusammen,
ein Update. Axel (Woodstock) hat mir den Datensatz analysiert: Dass sie zu viel Sprit bekommt, ließ sich nicht feststellen, dafür magert sie bei Vollgas viel zu sehr ab, anstatt anzufetten. Daher werde ich dieses Wochenende das Spritsystem unter die Lupe nehmen (Benzindruck, -filter, -Pumpe, -Pulsator).
In dem Zuge konnte ich feststellen, dass mein Vorbesitzer zu große Düsen eingebaut hat (24 lb). Umso seltsamer, dass bei Vollgas der Lambda einknickt.
Im Stand habe ich bereits folgende Daten ermittelt:
Zündung ein - 42-44 psi
Motor an - 39-40 psi
Motor aus, 0s - 44 psi
nach 25 min - 43 psi
nach 60 min - 37 psi
nach 3:15h - 28 psi
Die Lichtmaschine habe ich mir als Winterprojekt notiert: Werde sie anhand der einschlägigen Forenbeiträge hier verstärken - vermutlich ist der Spannungsregler hin.
Allerdings häufen sich nun die Defekte. Blinkerrelais war die Woche fällig und jetzt meldet sich die Air Pump. Werde mit der Air Pump auch gleich den Riemen wechseln...
Die Benzindruckuhr ist nur geliehen - weiß jemand, was das für ein Anschluss ist? Im US Forum hieß es, das sei AN4. Allerdings habe ich mir im Teileshop meines Vertrauens ein AN4 Anschluss zeigen lassen - das passt nie und nimmer!
Grüße
Stefan
ein Update. Axel (Woodstock) hat mir den Datensatz analysiert: Dass sie zu viel Sprit bekommt, ließ sich nicht feststellen, dafür magert sie bei Vollgas viel zu sehr ab, anstatt anzufetten. Daher werde ich dieses Wochenende das Spritsystem unter die Lupe nehmen (Benzindruck, -filter, -Pumpe, -Pulsator).
In dem Zuge konnte ich feststellen, dass mein Vorbesitzer zu große Düsen eingebaut hat (24 lb). Umso seltsamer, dass bei Vollgas der Lambda einknickt.
Im Stand habe ich bereits folgende Daten ermittelt:
Zündung ein - 42-44 psi
Motor an - 39-40 psi
Motor aus, 0s - 44 psi
nach 25 min - 43 psi
nach 60 min - 37 psi
nach 3:15h - 28 psi
Die Lichtmaschine habe ich mir als Winterprojekt notiert: Werde sie anhand der einschlägigen Forenbeiträge hier verstärken - vermutlich ist der Spannungsregler hin.
Allerdings häufen sich nun die Defekte. Blinkerrelais war die Woche fällig und jetzt meldet sich die Air Pump. Werde mit der Air Pump auch gleich den Riemen wechseln...
Die Benzindruckuhr ist nur geliehen - weiß jemand, was das für ein Anschluss ist? Im US Forum hieß es, das sei AN4. Allerdings habe ich mir im Teileshop meines Vertrauens ein AN4 Anschluss zeigen lassen - das passt nie und nimmer!
Grüße
Stefan