Wir bekommen das schon geklärt... 
Beim Camaro heißt diese Einstellung, die ich meine, "StabiliTrak" (das erscheint kurz im Display, wenn man zweimal auf die "Schleudertaste" drückt). Genau genommen bezeichnet der Begriff wohl das Camaro-ESP. Diese Einstellung - die zu einem reduzierten "StabiliTrak" (also ESP) führt - ist verfügbar in den Fahrmodi "Sport" und "Track". Auf der Rennstrecke fahre ich immer ... (Achtung: Überraschung) ... im Modus "Track".
Du hast schon recht: Mit der Einstellung "StabiliTrak" auf "Track" lässt sich der Camaro nicht komplett querstellen. Aber das ESP wird immerhin so deutlich zurückgenommen, dass "ein wenig quer" zugelassen wird, und der Camaro lässt sich auch selbst wieder einfangen. Erst wenn man das nicht schnell genug macht, bzw. der Wagen weitergehend instabil wird, dann greift das ESP ein (soweit dann noch etwas zu retten ist...). Einmal hatte ich auf dem Track starken Regen und insofern eine reichlich glitschige Strecke, da ließ sich das wunderbar bei moderater Geschwindigkeit (und ohne von hinten heranbrausende, Semi-bestückte Porsche GT-Modelle auf der Strecke ...
) ausprobieren.
Wenn ich mir nun die aktuelle Corvette-Bedienungsanleitung anschaue (S. 220) ...
https://www.chevrolet.de/images/pdf/anle...705-de.pdf
... dann heißt das ESP-System bei der Corvette ebenfalls "StabiliTrak". Falls ich es richtig verstehe (ab S. 226 der Anleitung), dann habt ihr bei der C7 mehrere Möglichkeiten der Rücknahme des StabiliTrak (ESP). Das nennt sich offenbar PTM (Performance Traction Management) - und ist wohl das, was du oben meinst.
Wenn du dich also wunderst, dass im Tour-Modus die Systeme früh eingreifen, (was auf "Tour" eigentlich eher weniger wunderlich ist...
), dann wäre es wohl in der Tat an der Zeit, mal auf "Track" - bei euch heißt das wohl "Race" oder "Rennen" - zu fahren und mit dem PTM zu experimentieren (vgl. ab S. 227): Irgendwo bei den Modi PERF TRAC 3-5 dürftest du wohl fündig werden...
Im Übrigen: Sorry für das "off topic". Aber immerhin hat der thread damit auch sein Gutes...
Beim Camaro heißt diese Einstellung, die ich meine, "StabiliTrak" (das erscheint kurz im Display, wenn man zweimal auf die "Schleudertaste" drückt). Genau genommen bezeichnet der Begriff wohl das Camaro-ESP. Diese Einstellung - die zu einem reduzierten "StabiliTrak" (also ESP) führt - ist verfügbar in den Fahrmodi "Sport" und "Track". Auf der Rennstrecke fahre ich immer ... (Achtung: Überraschung) ... im Modus "Track".
Du hast schon recht: Mit der Einstellung "StabiliTrak" auf "Track" lässt sich der Camaro nicht komplett querstellen. Aber das ESP wird immerhin so deutlich zurückgenommen, dass "ein wenig quer" zugelassen wird, und der Camaro lässt sich auch selbst wieder einfangen. Erst wenn man das nicht schnell genug macht, bzw. der Wagen weitergehend instabil wird, dann greift das ESP ein (soweit dann noch etwas zu retten ist...). Einmal hatte ich auf dem Track starken Regen und insofern eine reichlich glitschige Strecke, da ließ sich das wunderbar bei moderater Geschwindigkeit (und ohne von hinten heranbrausende, Semi-bestückte Porsche GT-Modelle auf der Strecke ...
) ausprobieren.Wenn ich mir nun die aktuelle Corvette-Bedienungsanleitung anschaue (S. 220) ...
https://www.chevrolet.de/images/pdf/anle...705-de.pdf
... dann heißt das ESP-System bei der Corvette ebenfalls "StabiliTrak". Falls ich es richtig verstehe (ab S. 226 der Anleitung), dann habt ihr bei der C7 mehrere Möglichkeiten der Rücknahme des StabiliTrak (ESP). Das nennt sich offenbar PTM (Performance Traction Management) - und ist wohl das, was du oben meinst.
Wenn du dich also wunderst, dass im Tour-Modus die Systeme früh eingreifen, (was auf "Tour" eigentlich eher weniger wunderlich ist...
), dann wäre es wohl in der Tat an der Zeit, mal auf "Track" - bei euch heißt das wohl "Race" oder "Rennen" - zu fahren und mit dem PTM zu experimentieren (vgl. ab S. 227): Irgendwo bei den Modi PERF TRAC 3-5 dürftest du wohl fündig werden... Im Übrigen: Sorry für das "off topic". Aber immerhin hat der thread damit auch sein Gutes...