11.09.2018, 18:15
OK. Das klingt ja alles recht ähnlich, nur dein Standgas ist deutlich niedriger. Da hätte meine auf jeden Fall schon längst deutlichen Schüttelfrost.
Ich hab einen Artikel bei 'Super Chevy' gefunden, bei dem die eine CF wieder auf Zack bringen:
https://www.superchevy.com/how-to/4688-c...em-tuning/
Den Teil mit den IACs und dem TPS sowie Temperatursensor hab ich ja schon durch. Den Teil, wo die den Bohrer auspacken und irgendwo rumdremeln hab ich nicht ganz kapiert. Was mich aber wundert ist die Aussage, dass die TPS-Einstellung die letzte auszuführende Option ist ?!
Außerdem wurde noch empfohlen einen Injector Cleaner zu benutzen. Dachte da an das deutsche Pendant von LM (Typ 5110). Schonmal ausprobiert? Ich bin geneigt es auszutesten, weil das Sprühbild eines der beiden Injektoren etwas gröber ist. Nicht viel, aber doch sichtbar - vielleicht hat es ja damit zu tun?
Ich hab einen Artikel bei 'Super Chevy' gefunden, bei dem die eine CF wieder auf Zack bringen:
https://www.superchevy.com/how-to/4688-c...em-tuning/
Den Teil mit den IACs und dem TPS sowie Temperatursensor hab ich ja schon durch. Den Teil, wo die den Bohrer auspacken und irgendwo rumdremeln hab ich nicht ganz kapiert. Was mich aber wundert ist die Aussage, dass die TPS-Einstellung die letzte auszuführende Option ist ?!
Außerdem wurde noch empfohlen einen Injector Cleaner zu benutzen. Dachte da an das deutsche Pendant von LM (Typ 5110). Schonmal ausprobiert? Ich bin geneigt es auszutesten, weil das Sprühbild eines der beiden Injektoren etwas gröber ist. Nicht viel, aber doch sichtbar - vielleicht hat es ja damit zu tun?
Das kurze Stück kann man eigentlich auch fahren ... 
