03.10.2018, 11:51
Die Ventildeckel sind nicht aus 1968, ich glaube mal gelesen zu haben, dass 68 der Corvette-Schriftzug gar nicht drauf war. War halt vor meiner Geburt :-D Da sind keine Löcher drin. Öl wird über einen Stutzen eingefüllt, der in die Ansaugspinne gesteckt ist. Das ist gleichzeitig die Entlüftung, da kein geschlossener Deckel drauf ist, nur so eine Kappe.
Was auch nicht passt ist der Block. Da ist ein Block drin, der für einen 350er gemacht war, Gussnummer 3970010. Die Innereien kenne ich noch nicht, mag sein, dass 327er Kurbelwelle und so verbaut ist, denn die späten 327er Blöcke waren wohl völlig identisch mit dem 350er, außer halt der Gussnummer. Man könnte sogar sagen, dass ein 350er ein gestrokter 327 ist. Ich bin eigentlich froh, dass meine C3 nicht Numbers Matching ist, denn mit dieser Verantwortung könnte ich nicht leben, vom Preis mal ganz abgesehen.
"air cleaner gasket" hab ich auf die Einkaufsliste gesetzt. Bleibt noch die Frage, was ich nun mit dem Röhrchen vom Luftfiltergehäuse mache.
Was auch nicht passt ist der Block. Da ist ein Block drin, der für einen 350er gemacht war, Gussnummer 3970010. Die Innereien kenne ich noch nicht, mag sein, dass 327er Kurbelwelle und so verbaut ist, denn die späten 327er Blöcke waren wohl völlig identisch mit dem 350er, außer halt der Gussnummer. Man könnte sogar sagen, dass ein 350er ein gestrokter 327 ist. Ich bin eigentlich froh, dass meine C3 nicht Numbers Matching ist, denn mit dieser Verantwortung könnte ich nicht leben, vom Preis mal ganz abgesehen.
"air cleaner gasket" hab ich auf die Einkaufsliste gesetzt. Bleibt noch die Frage, was ich nun mit dem Röhrchen vom Luftfiltergehäuse mache.
