06.12.2018, 02:10
Als Ganzjahresfahrer eines C7 Z06 Cabrios und nicht bekannt für allzu langsame Herangehensweise kann ich allen Mitlesern versichern, dass meine Z auch beim 1001 mal das ESP/ASR so einsetzt, dass es optimal hilft.
Grenzen der Physik und Grenzen des Fahrers kann das System aber nicht verschieben. Die Fahrwerkseinstellung ab Werk ist eher auf der sicheren Seite, zumindest für einen Supersportwagen. Für die Rennstrecke taugt dieses zahme Setup nicht. GM geht richtigerweise davon aus, dass nicht nur Koryphäen am Lenkrad drehen.
Mit in meinem Fall 780 Pferdchen kann man immer und jederzeit, bei der Sperre und schlechten und unterschiedlichen Haftungsverhältnissen auf der Straße auch beim Geradeausbeschleunigen, jedes ESP/ASR blöd aussehen lassen.
Wer aber das Hirn einschaltet und so Gas gibt, dass das ESP/ASR als Rettungsanker eine Chance hat, anstatt auf den Pinsel zu treten und sich wundern, dass das ESP/ASR keine Wunder vollbringen kann, wird maximalen Spaß mit diesem Auto haben.
Grenzen der Physik und Grenzen des Fahrers kann das System aber nicht verschieben. Die Fahrwerkseinstellung ab Werk ist eher auf der sicheren Seite, zumindest für einen Supersportwagen. Für die Rennstrecke taugt dieses zahme Setup nicht. GM geht richtigerweise davon aus, dass nicht nur Koryphäen am Lenkrad drehen.
Mit in meinem Fall 780 Pferdchen kann man immer und jederzeit, bei der Sperre und schlechten und unterschiedlichen Haftungsverhältnissen auf der Straße auch beim Geradeausbeschleunigen, jedes ESP/ASR blöd aussehen lassen.
Wer aber das Hirn einschaltet und so Gas gibt, dass das ESP/ASR als Rettungsanker eine Chance hat, anstatt auf den Pinsel zu treten und sich wundern, dass das ESP/ASR keine Wunder vollbringen kann, wird maximalen Spaß mit diesem Auto haben.