04.11.2004, 01:26
Hallo
Ist schon verwirrend.
Habe auch mal gehört, dass man durch Porten und Spinnenpolieren ( innen ) mehr schlecht als recht macht, da man jegliche Verwirbelungen stoppt und das Gas/Luftgemisch nicht genügend gemischt wird, bis es zur Explosion kommt.
Man macht manchmal Vielerlei nur fürs gute Gewissen und in gutem Glauben, ( siehe all die Computer-tuning-Kalkulationen ) , ohne es zu beweisen ( Prüfstand vorher/nachher )
MfG. Günther
Ist schon verwirrend.
Habe auch mal gehört, dass man durch Porten und Spinnenpolieren ( innen ) mehr schlecht als recht macht, da man jegliche Verwirbelungen stoppt und das Gas/Luftgemisch nicht genügend gemischt wird, bis es zur Explosion kommt.
Zitat:Oder schleif ich mich sonst bei jedem Motor umsonst , wenn ich die Kanäle anpasse???Wie gesagt, alles verwirrend.
Man macht manchmal Vielerlei nur fürs gute Gewissen und in gutem Glauben, ( siehe all die Computer-tuning-Kalkulationen ) , ohne es zu beweisen ( Prüfstand vorher/nachher )
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .