06.12.2018, 17:02
Wir sind wohl hier bei einer ungewöhnlichen "Kaffeesatzleserei" angelangt. Vorab sei angemerkt dass ich keinem unterstelle dass er "nicht fahren kann".
Ganz verständlich ist die Sache für einen Außenstehenden nicht - wenn das "Gas" nur gestreichelt wurde und man einseitiges "Wheelspin" bekommt -nur so kann ein Fahrzeug geradeaus ausbrechen; ein Rad hat Grip das andere nicht- muss es am Reifen oder der Fahrbahn liegen. Dies passiert des öfteren mal auf der Rennstrecke, wenn ein Simpel seine orig. Kühlflüssigkeit fährt und verliert -die ja mit ölhaltigem Frostschutz versehen ist -. Da Ihr diese Sympthome jedoch mehrmals festgestellt habt, kann ich mir nicht vorstellen dass Ihr soviel Pech habt. Also bleibt die Frage ob direkt danach die ESP Lampe geblinkt hat - ja die blinkt länger als der Regeleingriff dauert - . Falls nein ist die ESP-Funktion auf jeden Fall gestört - bei quer rutschendem Fahrzeug sind die Raddrehzahlen so unterschiedlich, dass die Sensoren bzw. die ECU dies feststellen muss. Sollte dem so sein - VORSICHT - dann "spinnt" ein Raddrehzahlgeber der auch für´s ABS zuständig ist (ist das Fzg. immer in die gleiche Richtung ausgebrochen?). Falls die ESP-Kontollleuchte jedoch einen Regeleingriff signalisiert hat, war entweder "Mist auf der Fahrbahn und/oder den Reifen.
Grundsätzlich stimme ich Edgar aber voll und ganz zu - die häufigste Ursache ist nunmal eine fehlerhafte Einschätzung der Situation; wir sind halt nur Menschen.
Wolly #108
Ganz verständlich ist die Sache für einen Außenstehenden nicht - wenn das "Gas" nur gestreichelt wurde und man einseitiges "Wheelspin" bekommt -nur so kann ein Fahrzeug geradeaus ausbrechen; ein Rad hat Grip das andere nicht- muss es am Reifen oder der Fahrbahn liegen. Dies passiert des öfteren mal auf der Rennstrecke, wenn ein Simpel seine orig. Kühlflüssigkeit fährt und verliert -die ja mit ölhaltigem Frostschutz versehen ist -. Da Ihr diese Sympthome jedoch mehrmals festgestellt habt, kann ich mir nicht vorstellen dass Ihr soviel Pech habt. Also bleibt die Frage ob direkt danach die ESP Lampe geblinkt hat - ja die blinkt länger als der Regeleingriff dauert - . Falls nein ist die ESP-Funktion auf jeden Fall gestört - bei quer rutschendem Fahrzeug sind die Raddrehzahlen so unterschiedlich, dass die Sensoren bzw. die ECU dies feststellen muss. Sollte dem so sein - VORSICHT - dann "spinnt" ein Raddrehzahlgeber der auch für´s ABS zuständig ist (ist das Fzg. immer in die gleiche Richtung ausgebrochen?). Falls die ESP-Kontollleuchte jedoch einen Regeleingriff signalisiert hat, war entweder "Mist auf der Fahrbahn und/oder den Reifen.
Grundsätzlich stimme ich Edgar aber voll und ganz zu - die häufigste Ursache ist nunmal eine fehlerhafte Einschätzung der Situation; wir sind halt nur Menschen.
Wolly #108