Hallo
Sowenig ich weiss, sind auch Ausstauschmotoren bereits gestempelt, allerdings mit nur einer Zahlen/Buchstaben-Kombi.
Zumindest die offiziell verbauten Austauschmotoren auf Garantier. Wie z.B. Summitmotoren aussehen, weiss ich leider nicht.
Keine Nummern auf dem Pad kann aber auch bedeuten, dass der Block mal geplant wurde. Dann hilft aber noch das Gussdatum
auf der rechten Seite unter dem Auspuffkrümmer weiter. Der steht auf dem Kopf und sollte 2-6 Monate älter als die Vette sein.
Bei einem Austauschmotor wird sich wohl niemand die Mühe machen, einen Date korrekt Motor zu organisieren , ausser es ist
für ne echt seltene Vette.
mfG. Günther
Sowenig ich weiss, sind auch Ausstauschmotoren bereits gestempelt, allerdings mit nur einer Zahlen/Buchstaben-Kombi.
Zumindest die offiziell verbauten Austauschmotoren auf Garantier. Wie z.B. Summitmotoren aussehen, weiss ich leider nicht.
Keine Nummern auf dem Pad kann aber auch bedeuten, dass der Block mal geplant wurde. Dann hilft aber noch das Gussdatum
auf der rechten Seite unter dem Auspuffkrümmer weiter. Der steht auf dem Kopf und sollte 2-6 Monate älter als die Vette sein.
Bei einem Austauschmotor wird sich wohl niemand die Mühe machen, einen Date korrekt Motor zu organisieren , ausser es ist
für ne echt seltene Vette.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .