20.06.2019, 12:59
Kann man das in der ABSC wirklich heranziehen ?? Hier wird erwähnt das es wohl 3 unterschiedliche Motorenkonzepte geben wird, je nachdem ob C8 oder C8Z06 oder C8ZR1.
Vom 4,2 Liter Bit V8 über einen 5,5 Liter V8 Sauger bis zum 5,5 Liter Bit V8...soll man so was wirklich glauben ? Würde ja bedeuten 3 unterschiedliche Integrationen des Motors mit allen dazugehörigen Anpassungen , 3 unterschiedliche Layouts der Kühlung , Abgasstrang, usw. Lohnt sich der Aufwand für die Stückzahlen und dem Ertrag ?
Der 4,2 Liter Twinturbo ist logisch und wird kommen als Einstiegsvariante aber gerade den Sauger sehe ich kritisch. Wenn man das Glauben kann was beim Pitwalk in LeMans als Nebengeräusch erzählt wurde, so wird der nächste GTE LM für die IMSA und WEC wohl auch als Turbo kommen..und das zur nächsten Saison.
Wie gesagt, viel wenn und aber und vielleicht und mglw...in 4 Wochen wissen wir mehr.
Vom 4,2 Liter Bit V8 über einen 5,5 Liter V8 Sauger bis zum 5,5 Liter Bit V8...soll man so was wirklich glauben ? Würde ja bedeuten 3 unterschiedliche Integrationen des Motors mit allen dazugehörigen Anpassungen , 3 unterschiedliche Layouts der Kühlung , Abgasstrang, usw. Lohnt sich der Aufwand für die Stückzahlen und dem Ertrag ?
Der 4,2 Liter Twinturbo ist logisch und wird kommen als Einstiegsvariante aber gerade den Sauger sehe ich kritisch. Wenn man das Glauben kann was beim Pitwalk in LeMans als Nebengeräusch erzählt wurde, so wird der nächste GTE LM für die IMSA und WEC wohl auch als Turbo kommen..und das zur nächsten Saison.
Wie gesagt, viel wenn und aber und vielleicht und mglw...in 4 Wochen wissen wir mehr.
Der einzige Fahrer der mir Angst einflößen kann bin ich selber.