27.06.2019, 10:04
Guten Morgen,
meine 69er Stingray wurde vom Vorbesitzer bereits auf 6,6 Liter und schärfere Nockenwellen umgerüstet, außerdem hat sie Sidepipes und Klima war schon immer drin.
Leider produziert der Motor daher eine immense Hitze (im Motorraum, da wo die Klima die Luft f. den Innenraum ansaugt im Stand und im Schatten jetzt im Sommer circa 72 °C!!!!!
, der Harisson A6 Kompressor ist extrem nah an den Gusskrümmern und somit kühlt die Klimaanlage während der Fahrt gut (6-8 °C), aber im Stadtverkehr lässt die Klimaleistung nach. Vor allem beim Halt an der Ampel steigt die Temperatur der Klimaluft aus den Auströmern auf bis zu 21 °C!!!
Der Motor hat einen festen Motorlüfter (circa 47 cm ), also OHNE Visko + einen 38 cm großen Elektrolüfter von Spal (1620 Kubikmeter Luft /Stunde) hinter dem Kühler, den ich in der Stadt dazuschalte.
Ich will folgende Maßnahmen durchführen:
DeWitt Alukühler mit dem festen Motorlüfter + 41 cm Spal Lüfter hinter dem Kühler (3430 Kubikmeter Luft/Stunde) + Gusskrümmer zum Klimakompressor hin mit Hitzeschutzblech versehen, Klimaleitungen mit Hitzerohren isolieren.
Vor dem Kondensator (Klimakühler) passt kein großer Elektrolüfter rein, wenn man die Motorhaube normal aufklappen will, daher bieten sich 2 Optionen an:
1) Den Öffnungswinkel der Motorhaube begrenzen und einen großen Elektrolüfter vor dem Klimakühler montieren (dann sind aber Arbeiten bei geöffneter Motorhaube noch schwieriger) oder ich montiere im Platz unterhalb der geöffneten Motorhaube 2 kleine Elektrolüfter links und rechts. Es passen zwei 14,5 cm Lüfter mit zusammen 1040 Kubikmeter Luft/Stunde und mittig oben zwischen Klimakühler und geöffneter Motorhaube ein 11 cm kleiner Lüfter mit 250 Kubikmeter Luft/Stunde, macht zusammen also 1300 Kubikmeter Luft/Stunde NUR f. den Klimakühler.
Den festen Motorlüfter will ich nicht demontieren, denn er bläst zwar im stand weniger Luft als starke Elektrolüfter, aber beim Gasgeben ist der Luftdurchsatz extrem groß und er kann nicht kaputt gehen. Bei der Hizte im Motorraum können Relais oder Stecker und auch der Elektromotor selber kaputt gehen, dann habe ich nichts!!!
Ich habe auch über Luftschlitze in der Motorhaube nachgedachr (haben Jaguar E-Type V12, Viper SRT10, Jaguar XKR etc... und spätere Corvettes ja auch), aber da muss man sich seiner Sache sehr sicher sein, ob das so viel bringt, dass der Aufwand lohnt.
Die Umluftklappe ist bei mir leider kaputt, mein Mechaniker meint es wird einen sehr großen Unterschied ausmachen, ob die zu kühlende Luft aus dem Innenraum kommt oder aus dem heißen Motorraum, der Umluftbetrieb ist nur f. den Stadtverkehr gedacht...
Wer hat eine Klimaanlage mit funktionierender Umluftklappe?
Ist die Klimaluft fühlbar kälter bei Umluft?
Wer hat einen Elektrolüfter VOR dem Klimakühler montiert und wie?
Wer hat Lüftungsschlizte in der Motorhaube?
Ich freue mich über eure Anregungen und füge ein para Bilder bei
Danke im Voraus und Gruß aus Valencia
Carlos
meine 69er Stingray wurde vom Vorbesitzer bereits auf 6,6 Liter und schärfere Nockenwellen umgerüstet, außerdem hat sie Sidepipes und Klima war schon immer drin.
Leider produziert der Motor daher eine immense Hitze (im Motorraum, da wo die Klima die Luft f. den Innenraum ansaugt im Stand und im Schatten jetzt im Sommer circa 72 °C!!!!!
, der Harisson A6 Kompressor ist extrem nah an den Gusskrümmern und somit kühlt die Klimaanlage während der Fahrt gut (6-8 °C), aber im Stadtverkehr lässt die Klimaleistung nach. Vor allem beim Halt an der Ampel steigt die Temperatur der Klimaluft aus den Auströmern auf bis zu 21 °C!!!Der Motor hat einen festen Motorlüfter (circa 47 cm ), also OHNE Visko + einen 38 cm großen Elektrolüfter von Spal (1620 Kubikmeter Luft /Stunde) hinter dem Kühler, den ich in der Stadt dazuschalte.
Ich will folgende Maßnahmen durchführen:
DeWitt Alukühler mit dem festen Motorlüfter + 41 cm Spal Lüfter hinter dem Kühler (3430 Kubikmeter Luft/Stunde) + Gusskrümmer zum Klimakompressor hin mit Hitzeschutzblech versehen, Klimaleitungen mit Hitzerohren isolieren.
Vor dem Kondensator (Klimakühler) passt kein großer Elektrolüfter rein, wenn man die Motorhaube normal aufklappen will, daher bieten sich 2 Optionen an:
1) Den Öffnungswinkel der Motorhaube begrenzen und einen großen Elektrolüfter vor dem Klimakühler montieren (dann sind aber Arbeiten bei geöffneter Motorhaube noch schwieriger) oder ich montiere im Platz unterhalb der geöffneten Motorhaube 2 kleine Elektrolüfter links und rechts. Es passen zwei 14,5 cm Lüfter mit zusammen 1040 Kubikmeter Luft/Stunde und mittig oben zwischen Klimakühler und geöffneter Motorhaube ein 11 cm kleiner Lüfter mit 250 Kubikmeter Luft/Stunde, macht zusammen also 1300 Kubikmeter Luft/Stunde NUR f. den Klimakühler.
Den festen Motorlüfter will ich nicht demontieren, denn er bläst zwar im stand weniger Luft als starke Elektrolüfter, aber beim Gasgeben ist der Luftdurchsatz extrem groß und er kann nicht kaputt gehen. Bei der Hizte im Motorraum können Relais oder Stecker und auch der Elektromotor selber kaputt gehen, dann habe ich nichts!!!
Ich habe auch über Luftschlitze in der Motorhaube nachgedachr (haben Jaguar E-Type V12, Viper SRT10, Jaguar XKR etc... und spätere Corvettes ja auch), aber da muss man sich seiner Sache sehr sicher sein, ob das so viel bringt, dass der Aufwand lohnt.
Die Umluftklappe ist bei mir leider kaputt, mein Mechaniker meint es wird einen sehr großen Unterschied ausmachen, ob die zu kühlende Luft aus dem Innenraum kommt oder aus dem heißen Motorraum, der Umluftbetrieb ist nur f. den Stadtverkehr gedacht...
Wer hat eine Klimaanlage mit funktionierender Umluftklappe?
Ist die Klimaluft fühlbar kälter bei Umluft?
Wer hat einen Elektrolüfter VOR dem Klimakühler montiert und wie?
Wer hat Lüftungsschlizte in der Motorhaube?
Ich freue mich über eure Anregungen und füge ein para Bilder bei
Danke im Voraus und Gruß aus Valencia
Carlos