17.07.2019, 14:03
Hallo
So, das war jetzt die entschlüsselte Suffix.
Da sollte aber auch eine VIN stehen, wo die letzten Zahlen diegleichen wie die der FahrzeugVIN sein sollten,
ist es immer noch der Originalmotor.
Desweiteren hat der Motorblock ein Gussdatum , rechts unten mittig, steht kopfüber gegossen.
Der sollte wiederrum um die 3 Monate älter sein als das Baudatum des Motors.
Wenn das alles stimmt, sind die Chancen, dass es der Originalblock ist, sehr gut.
Obs der Originalmotor noch immer ist, weiss man erst, wenn man die Innereien begutachtet.
Solch alte Motoren wurden gerne schon mal neu gemacht, heisst überbohrt usw.
Welche Bauteile dann verwendet wurden, hängt vom Geldbeutel des damaligen Beitzers ab.
mfG. Günther
So, das war jetzt die entschlüsselte Suffix.
Da sollte aber auch eine VIN stehen, wo die letzten Zahlen diegleichen wie die der FahrzeugVIN sein sollten,
ist es immer noch der Originalmotor.
Desweiteren hat der Motorblock ein Gussdatum , rechts unten mittig, steht kopfüber gegossen.
Der sollte wiederrum um die 3 Monate älter sein als das Baudatum des Motors.
Wenn das alles stimmt, sind die Chancen, dass es der Originalblock ist, sehr gut.
Obs der Originalmotor noch immer ist, weiss man erst, wenn man die Innereien begutachtet.
Solch alte Motoren wurden gerne schon mal neu gemacht, heisst überbohrt usw.
Welche Bauteile dann verwendet wurden, hängt vom Geldbeutel des damaligen Beitzers ab.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
