Danke.
Ja.
Genau so verhält es sich bei mir auch, wenn ich mit einer kleinen Handpumpe Unterdruck erzeuge.
Aber der Unterdruck vom Motor ist so groß, daß der Thermoschalter nicht genug ablässt um die Rechte Klappe zu öffnen.
Die rechte klappe ist ja auch nicht hinter dem Thermoschalter sondern vor dem Thermoschalter angeschlossen, wodurch hier der Unterdruck vom Motor einen "leichteren" Weg hat.
Wenn die beiden Klappen tatsächlich immer parallel öffnen und schließen sollen, könnte ich ja auch die rechte mit einem T-Stück an die vordere Dose anschließen. Aber warum hat Chevrolet das nicht gleich gemacht. Das wäre doch viel einfacher gewesen.
Deshalb hatte ich hier noch eine ausgeklügeltere Technik erwartet, die hier hinter steckt.
Ältere Corvette-Modell haben ja auch nur einen Zugang und nicht 2, wie unsere.
Somit war mein Gedanke, daß der 2. Zugang nur bei Vollast zugeschaltet wird.
Ja.
Genau so verhält es sich bei mir auch, wenn ich mit einer kleinen Handpumpe Unterdruck erzeuge.
Aber der Unterdruck vom Motor ist so groß, daß der Thermoschalter nicht genug ablässt um die Rechte Klappe zu öffnen.
Die rechte klappe ist ja auch nicht hinter dem Thermoschalter sondern vor dem Thermoschalter angeschlossen, wodurch hier der Unterdruck vom Motor einen "leichteren" Weg hat.
Wenn die beiden Klappen tatsächlich immer parallel öffnen und schließen sollen, könnte ich ja auch die rechte mit einem T-Stück an die vordere Dose anschließen. Aber warum hat Chevrolet das nicht gleich gemacht. Das wäre doch viel einfacher gewesen.
Deshalb hatte ich hier noch eine ausgeklügeltere Technik erwartet, die hier hinter steckt.
Ältere Corvette-Modell haben ja auch nur einen Zugang und nicht 2, wie unsere.
Somit war mein Gedanke, daß der 2. Zugang nur bei Vollast zugeschaltet wird.