19.09.2019, 16:17
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19.09.2019, 16:20 von Turtle-Performance.)
War sicher eher eine Kostensache der Hersteller. Massenfertigung halt. Ford FE z.B war mit Clips...war natürlich mehr Arbeit...die Pins einfach in die Rods einpressen ging maschinell. Wenn aber die Pins gleitend sind waren die Pins evt. besser geschmiert dadurch das sie halt im Kolben und im Pleuel drehen könnten.
Auch könnte ein Grund sein das ja Kolben und Pleuel sich in der Bohrung zum Verhältnis der KW anpassen bzw Spiel haben. Und wenn ich das Pleuel auf dem Pin rechts / links bewegen kann, der Bolzen aber fest sitzt im Kolben durch die Clips liegt das Pleuel immer mittig zur Kurbelwelle, die Druckbelastung durch die Explosion verteilt sich aber durch den im Kolben arretierten Bolzen gleichmässig- Pin falsch drin: Andruckverteilung ungleichmässig_ Kolben irgendwann im Arsch
Das sind jedoch die Vermutungen.:Genau, muss ich ehrlich gestehen, konnte mir das bisher auch niemand erklären. Falls doch: Immer her mit den Infos :)
Auch könnte ein Grund sein das ja Kolben und Pleuel sich in der Bohrung zum Verhältnis der KW anpassen bzw Spiel haben. Und wenn ich das Pleuel auf dem Pin rechts / links bewegen kann, der Bolzen aber fest sitzt im Kolben durch die Clips liegt das Pleuel immer mittig zur Kurbelwelle, die Druckbelastung durch die Explosion verteilt sich aber durch den im Kolben arretierten Bolzen gleichmässig- Pin falsch drin: Andruckverteilung ungleichmässig_ Kolben irgendwann im Arsch
Das sind jedoch die Vermutungen.:Genau, muss ich ehrlich gestehen, konnte mir das bisher auch niemand erklären. Falls doch: Immer her mit den Infos :)
