09.10.2019, 16:42
Hallo
Die Spaltmasse Kolben zu Buchse sind schon recht gross und der verbaute O-Ring ist recht dick, um das zu kompensieren.
Weiss nicht, ob die Spaltmasse so gross sein müssen, sind gleich denen der Lippendichtungen . Vielleicht um bei eventuelle Temperaturschwankungen ( Vollbremsung use ) nicht gleich zu blockieren ?
Da meine O-Ringe seit über nem Jahrzehnt dicht sind, denke ich, dass das dann alles so OK ist.
Da selbst jetzt dickere Buchsen zwecks Verringerung der Spaltmasse zu verbauen, möchte ich nicht unterstützen,
da ich keine Ahnung von der Materie Bremse bei diesen Details habe. Hoffe eben, dass die Firmen, die diese Umrüstkits herstellen, da Berechnungen und Versuche gestartet haben .
mfG. Günther
Die Spaltmasse Kolben zu Buchse sind schon recht gross und der verbaute O-Ring ist recht dick, um das zu kompensieren.
Weiss nicht, ob die Spaltmasse so gross sein müssen, sind gleich denen der Lippendichtungen . Vielleicht um bei eventuelle Temperaturschwankungen ( Vollbremsung use ) nicht gleich zu blockieren ?
Da meine O-Ringe seit über nem Jahrzehnt dicht sind, denke ich, dass das dann alles so OK ist.
Da selbst jetzt dickere Buchsen zwecks Verringerung der Spaltmasse zu verbauen, möchte ich nicht unterstützen,
da ich keine Ahnung von der Materie Bremse bei diesen Details habe. Hoffe eben, dass die Firmen, die diese Umrüstkits herstellen, da Berechnungen und Versuche gestartet haben .
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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