29.03.2020, 19:21
Hallo,Leute,
Danke für das Feedback.
Werde versuchen das umzusetzen.
Heute habe ich erstmal noch ein kleines Elektrikproblem gelöst. Hab beim Zusammenbauen ein Kabel am Stromverteiler vergessen anzuschließen.
Also fix geprüft und nachgearbeitet.
Dann habe ich die Batterie angeklemmt und die Zündung eingeschaltet.
Benzinpumpe ging an und es roch nach Benzin.
Hmm, hinten am Tank hat es geplätschert.
Wollte da eh Hand anlegen, da mir das so wie es ist nicht gefallen hat.
Es wurde eine andere Benzinpumpe eingebaut und zusätzlich ein zweiter Benzinfilter.
Die zum verlängern verwendeten Benzinschläuche waren stark porös und ausgehärtet. Es knackte beim biegen der Schläuche.
Der Stecker von Tank war nicht angeschlossen. Darum zeigt die Tankanzeige auch an das der Tank leer ist.
Soweit ich in den Schaltplänen gesehen habe ist Grau 12v+, Schwarz Masse und das Lila Kabel für den Tanksender.
Das Grüne ist am Tank nicht vorhanden und glaub ich nur für die ZR-1.
Warum da ein zweiter Benzinfilter eingebaut wurde erschließt sich mir nicht, da ja auf dem Weg nach vorne einer drin ist.
Also raus damit.
Ich denke die Benzinpumpe wurde eingebaut für einen höheren Spritdruck, für die größeren Düsen.
Als erstes habe ich den defekten Förderschlauch von der Pumpe erneuert.
Der geht dann statt zum 2. Benzinfilter direkt an die Pumpe.
Den Saugschlauch vom Tank habe ich ebenfalls erneuert, da er recht kurz war und zielich unter Spannung stand.
Dann habe ich die Pumpe statt mit Kabelbinder ordentlich mit einer Schelle befestigt.
Die Kabel zum Pumpenrelais habe ich ebenfalls nachgearbeitet. Die sind schon fast abgefallen.
Weiter habe ich den Stecker zum Tank wieder zusammengesteckt. Verbunden sind jetzt nur das Lila Kabel und das Massekabel. Das Graue habe ich nicht verbunden, da ich ja nur eine Pumpe brauche. Habe jetzt auch nicht getestet ob die eingebaute noch funktioniert oder ob da überhaupt eine drin ist.
Ich glaube jetzt geht es langsam daran den Motor mal anzuwerfen.
Danke für das Feedback.
Werde versuchen das umzusetzen.
Heute habe ich erstmal noch ein kleines Elektrikproblem gelöst. Hab beim Zusammenbauen ein Kabel am Stromverteiler vergessen anzuschließen.
Also fix geprüft und nachgearbeitet.
Dann habe ich die Batterie angeklemmt und die Zündung eingeschaltet.
Benzinpumpe ging an und es roch nach Benzin.
Hmm, hinten am Tank hat es geplätschert.
Wollte da eh Hand anlegen, da mir das so wie es ist nicht gefallen hat.
Es wurde eine andere Benzinpumpe eingebaut und zusätzlich ein zweiter Benzinfilter.
Die zum verlängern verwendeten Benzinschläuche waren stark porös und ausgehärtet. Es knackte beim biegen der Schläuche.
Der Stecker von Tank war nicht angeschlossen. Darum zeigt die Tankanzeige auch an das der Tank leer ist.
Soweit ich in den Schaltplänen gesehen habe ist Grau 12v+, Schwarz Masse und das Lila Kabel für den Tanksender.
Das Grüne ist am Tank nicht vorhanden und glaub ich nur für die ZR-1.
Warum da ein zweiter Benzinfilter eingebaut wurde erschließt sich mir nicht, da ja auf dem Weg nach vorne einer drin ist.
Also raus damit.
Ich denke die Benzinpumpe wurde eingebaut für einen höheren Spritdruck, für die größeren Düsen.
Als erstes habe ich den defekten Förderschlauch von der Pumpe erneuert.
Der geht dann statt zum 2. Benzinfilter direkt an die Pumpe.
Den Saugschlauch vom Tank habe ich ebenfalls erneuert, da er recht kurz war und zielich unter Spannung stand.
Dann habe ich die Pumpe statt mit Kabelbinder ordentlich mit einer Schelle befestigt.
Die Kabel zum Pumpenrelais habe ich ebenfalls nachgearbeitet. Die sind schon fast abgefallen.
Weiter habe ich den Stecker zum Tank wieder zusammengesteckt. Verbunden sind jetzt nur das Lila Kabel und das Massekabel. Das Graue habe ich nicht verbunden, da ich ja nur eine Pumpe brauche. Habe jetzt auch nicht getestet ob die eingebaute noch funktioniert oder ob da überhaupt eine drin ist.
Ich glaube jetzt geht es langsam daran den Motor mal anzuwerfen.