07.04.2020, 20:39
Ich gehe mal davon aus, dass
- an der Verkabelung nix geändert wurde, und
- das Ammeter bei abgeschalteter Zündung auch auf Null geht.
Wenn das zutrifft würde ich den Fehler schon mal nicht im Ammeter selbst vermuten. Wenn das Ammeter auch bei ausgeschalteter Zündung auf 20 steht ist es kaputt. Das hatte ich bei meiner Vette auch, da stand der Zeiger immer auf 5.
Die Batteriespannung von 12,7V nach einer Fahrt ist ja durchaus normal. Ich würde mal die Batteriespannung messen wenn der Motor läuft. Ist die dann deutlich über 14V? Wenn ja würde ich auf einen Fehler in der LiMa tippen (weil du ja den Regler schon ausgetauscht hast denke ich mal der scheidet als Fehlerquelle aus). Wenn die Spannung bei laufendem Motor zwischen 12 und 14V ist würde ich auf einen Defekt der Batterie tippen (so unwahrscheinlich das auch sein mag).
Viele Grüße
Thomas
- an der Verkabelung nix geändert wurde, und
- das Ammeter bei abgeschalteter Zündung auch auf Null geht.
Wenn das zutrifft würde ich den Fehler schon mal nicht im Ammeter selbst vermuten. Wenn das Ammeter auch bei ausgeschalteter Zündung auf 20 steht ist es kaputt. Das hatte ich bei meiner Vette auch, da stand der Zeiger immer auf 5.
Die Batteriespannung von 12,7V nach einer Fahrt ist ja durchaus normal. Ich würde mal die Batteriespannung messen wenn der Motor läuft. Ist die dann deutlich über 14V? Wenn ja würde ich auf einen Fehler in der LiMa tippen (weil du ja den Regler schon ausgetauscht hast denke ich mal der scheidet als Fehlerquelle aus). Wenn die Spannung bei laufendem Motor zwischen 12 und 14V ist würde ich auf einen Defekt der Batterie tippen (so unwahrscheinlich das auch sein mag).
Viele Grüße
Thomas