07.04.2020, 22:33
Hallo Wolf,
der Reibring ist der Teil auf dem die Beläge arbeiten. Der äußere Anteil der Scheibe. Der innere ist der Topf. Bei den meisten Autos sind die Scheiben aus einem Guss. Bei einer richtigen zweiteiligen wie zB bei der Z06 , sind Reibring und Topf mit federgelagerten bolzen miteinander verbunden. Dadurch kann sich der Reibring radial ausdehnen. Die ersten zwei oder drei Modelljahre der Stinray hatten ˋpseudo zweiteilige Scheiben wo der Topf eigentlich fest mit dem Ring verbunden ist. Bei mir hat sich der Ring und dr Topf voneinander gelöst. Dies hat dann mehr und mehr geklappert, genau wie von dir beschrieben. Passieren kann im Grunde nicht viel , da die Zapfen des Topfes in Taschen im inneren des Reibrings sitzen , so dass sich dieser nicht drehen kann. Nur ein paar mm hin und her bewegen. Ich dachte damals auch an die Beläge und war überrascht.
der Reibring ist der Teil auf dem die Beläge arbeiten. Der äußere Anteil der Scheibe. Der innere ist der Topf. Bei den meisten Autos sind die Scheiben aus einem Guss. Bei einer richtigen zweiteiligen wie zB bei der Z06 , sind Reibring und Topf mit federgelagerten bolzen miteinander verbunden. Dadurch kann sich der Reibring radial ausdehnen. Die ersten zwei oder drei Modelljahre der Stinray hatten ˋpseudo zweiteilige Scheiben wo der Topf eigentlich fest mit dem Ring verbunden ist. Bei mir hat sich der Ring und dr Topf voneinander gelöst. Dies hat dann mehr und mehr geklappert, genau wie von dir beschrieben. Passieren kann im Grunde nicht viel , da die Zapfen des Topfes in Taschen im inneren des Reibrings sitzen , so dass sich dieser nicht drehen kann. Nur ein paar mm hin und her bewegen. Ich dachte damals auch an die Beläge und war überrascht.