18.04.2020, 08:55
Hallo nochmal.
Es gibt mehr C2/c3en, die da geschweisst wurden als man denkt.
Ich kenne zumindest 2 hier in Luxemburg und wenn das fachmännisch ggemacht wird, sieht mans fast nicht.
Und bitte baut eine Domstrebe ein. Kostet unter 150 US$ und kann das verhindern.
Der vordere Querträger ist ein Bogen und agiert auch so bei jeder Bodenwelle. Er verbiegt sich und das ne Menge.
Schon wenn man den Wagen vom Heber auf die Räder setzt, biegt sich das auseinander.
Durch die ständigen Biegungen schwächt sich das Eisen.
im US Forum schwören die auf die Domstrebe und behaupten, dass genau diese Abrisse dann ausbleiben.
mfG. Günther
Es gibt mehr C2/c3en, die da geschweisst wurden als man denkt.
Ich kenne zumindest 2 hier in Luxemburg und wenn das fachmännisch ggemacht wird, sieht mans fast nicht.
Und bitte baut eine Domstrebe ein. Kostet unter 150 US$ und kann das verhindern.
Der vordere Querträger ist ein Bogen und agiert auch so bei jeder Bodenwelle. Er verbiegt sich und das ne Menge.
Schon wenn man den Wagen vom Heber auf die Räder setzt, biegt sich das auseinander.
Durch die ständigen Biegungen schwächt sich das Eisen.
im US Forum schwören die auf die Domstrebe und behaupten, dass genau diese Abrisse dann ausbleiben.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .