[quote='jörg' pid='1767238' dateline='1587896375']
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Dreck war auch noch in den Kammern, habe alles gereinigt und läuft besser, aber immer noch nicht perfekt.
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Was ganz wichtig ist bei den Edelbrocks . Schraub die Gemischschrauben raus und reinige die 2 Kanäle . Bremsenreiniger rein und Druckluft .
Die Harzen schon mal gerne zu .
Dann wieder neu einstellen .
Basis des 1406 bei deinen Motor 1.5 Umdrehungen raus .
Mfg Jörg
Danke Jörg
Werde ich noch nachholen und machen, solches ist einfach wertvoll und ein Forum ideal dazu... Danke auch dem Zünsler für seinen Ratschlag.
P.S. Eben ein neuer Vergaser ist sinnvoll denke ich, hat noch ausser Herrmann jemand anders Erfahrung mit dem Proform Vergaser?
Nach meinen Berechnungen müsste ich den 500 oder auch 600er cfm nehmen, weil nur Rennmotoren kannst Du mit der Formel 1:1 rechnen die andern mal 0.85 und da komme ich auf ca Region 500cfm ungerade.
Bei 350cui (5.4er oder ist dies ein 5.7er
? Weiss dass einer hier?) = 66er orig. Block - tks lgj
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Dreck war auch noch in den Kammern, habe alles gereinigt und läuft besser, aber immer noch nicht perfekt.
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Was ganz wichtig ist bei den Edelbrocks . Schraub die Gemischschrauben raus und reinige die 2 Kanäle . Bremsenreiniger rein und Druckluft .
Die Harzen schon mal gerne zu .
Dann wieder neu einstellen .
Basis des 1406 bei deinen Motor 1.5 Umdrehungen raus .
Mfg Jörg
Danke Jörg
Werde ich noch nachholen und machen, solches ist einfach wertvoll und ein Forum ideal dazu... Danke auch dem Zünsler für seinen Ratschlag.
P.S. Eben ein neuer Vergaser ist sinnvoll denke ich, hat noch ausser Herrmann jemand anders Erfahrung mit dem Proform Vergaser?
Nach meinen Berechnungen müsste ich den 500 oder auch 600er cfm nehmen, weil nur Rennmotoren kannst Du mit der Formel 1:1 rechnen die andern mal 0.85 und da komme ich auf ca Region 500cfm ungerade.
Bei 350cui (5.4er oder ist dies ein 5.7er
? Weiss dass einer hier?) = 66er orig. Block - tks lgj.