11.05.2020, 18:13
Hallo
Der Druckverlust wird ja statisch gecheckt. Wenn die Kolben wie verrrückt laufen, ist der Verlust nicht mehr bemerkbar.
Fällt der aber zu gross aus, so könnte es sein, dass der Druck im Kurbelwellengehäuse nicht mehr gut genug abgesaugt werden kann und Öldämpfe zurück in den Lufti pumpen.
Aber das braucht schon viel.
Zum checken, ob blaue Dämpfe bei Schubbetrieb oder Vollgas kommen, hat man am besten einen Hinterherfahrer, der das beobachtet.
mfG. Günther
mfG. Günther
Der Druckverlust wird ja statisch gecheckt. Wenn die Kolben wie verrrückt laufen, ist der Verlust nicht mehr bemerkbar.
Fällt der aber zu gross aus, so könnte es sein, dass der Druck im Kurbelwellengehäuse nicht mehr gut genug abgesaugt werden kann und Öldämpfe zurück in den Lufti pumpen.
Aber das braucht schon viel.
Zum checken, ob blaue Dämpfe bei Schubbetrieb oder Vollgas kommen, hat man am besten einen Hinterherfahrer, der das beobachtet.
mfG. Günther
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early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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