Jetzt muss ich doch auch ein paar Zeilen schreiben.....
Ich habe mir 2016 eine neue C7 Stingray gekauft..... da ich viel Rennstrecke fahre und ich auch keine alltägliche C7 wollte, hab ich angefangen sie umzubauen.
Nach langem hin und her habe ich mich dann für den Body-Kit vom Geiger entschieden. Die Seitenschweller sind optisch und qualitativ ein Traum. Im Schweller ist noch ein Lüftungskanal mit Gitter eingearbeitet....absolut perfekt. Auch der Frontgrill mit dem großen Gitter ist optisch der Hammer....und kühlt den Motor und die Bremsen um einiges besser.
Frontsplitter hab ich von der C 7 Z06 montiert.....der fügt sich wunderschön in den Frontspoiler ein, muss aber sehr aufwendig lackiert werden, weil billigstes Plastik.
Diese Teile vom Geiger sind optisch natürlich viel schöner und hochwertiger als die einfachen GS Anbauteile und man hat ein wunderschönes "Einzelstück"
Danach noch zum Folierer……..
Ich habe mir dann noch eine US Auspuffanlage gekauft (ohne Kats) und eine komplett überarbeitete Ansauganlage..... hat leitungsmäßig für den oberen Drehzahlbereich einiges gebracht.
Und jetzt noch das wichtigste für die C7 Stingray Z 51 .... schraub das Fahrwerk bis Anschlag runter, an Vorder- und Hinterachse Spurplatten (min. 2cm), montier die Michelin Semislicks Cup 2 und bau dir vorne die Z06 Bremse rein.
Dann hast du eine perfekte C7 die es in dieser Form nicht oder nur sehr selten gibt. Nach dem Umbau brauchst du vor einer GS auf der Rennstrecke keine Angst mehr zu haben, zumal eine GS auch um ca. 50 Kilo schwerer als eine Stingray ist.
Im Gegenteil, auf der Döttinger Höhe (Nürburgring) beim Sportfahrertraining kannst du eine GS aus dem Windschatten wunderbar überholen.
Auf dem HHR kannst du dranbleiben......überholen eher nicht.
Gruß Markus
Ich habe mir 2016 eine neue C7 Stingray gekauft..... da ich viel Rennstrecke fahre und ich auch keine alltägliche C7 wollte, hab ich angefangen sie umzubauen.
Nach langem hin und her habe ich mich dann für den Body-Kit vom Geiger entschieden. Die Seitenschweller sind optisch und qualitativ ein Traum. Im Schweller ist noch ein Lüftungskanal mit Gitter eingearbeitet....absolut perfekt. Auch der Frontgrill mit dem großen Gitter ist optisch der Hammer....und kühlt den Motor und die Bremsen um einiges besser.
Frontsplitter hab ich von der C 7 Z06 montiert.....der fügt sich wunderschön in den Frontspoiler ein, muss aber sehr aufwendig lackiert werden, weil billigstes Plastik.
Diese Teile vom Geiger sind optisch natürlich viel schöner und hochwertiger als die einfachen GS Anbauteile und man hat ein wunderschönes "Einzelstück"
Danach noch zum Folierer……..
Ich habe mir dann noch eine US Auspuffanlage gekauft (ohne Kats) und eine komplett überarbeitete Ansauganlage..... hat leitungsmäßig für den oberen Drehzahlbereich einiges gebracht.
Und jetzt noch das wichtigste für die C7 Stingray Z 51 .... schraub das Fahrwerk bis Anschlag runter, an Vorder- und Hinterachse Spurplatten (min. 2cm), montier die Michelin Semislicks Cup 2 und bau dir vorne die Z06 Bremse rein.
Dann hast du eine perfekte C7 die es in dieser Form nicht oder nur sehr selten gibt. Nach dem Umbau brauchst du vor einer GS auf der Rennstrecke keine Angst mehr zu haben, zumal eine GS auch um ca. 50 Kilo schwerer als eine Stingray ist.
Im Gegenteil, auf der Döttinger Höhe (Nürburgring) beim Sportfahrertraining kannst du eine GS aus dem Windschatten wunderbar überholen.
Auf dem HHR kannst du dranbleiben......überholen eher nicht.
Gruß Markus