09.12.2004, 13:43
Hallo,
ich arbeite bei Future Projects eines Luftfahrt- und Rüstungskonzerns. Und wenn ich eines hier gelernt habe, dann ist es das: Kunststoffe sind an bestimmten Punkten eingesetzt sehr sinnvoll. Sie können aber Metalle nicht ersetzen (teilweise sind GFK / CFK - Teile, z.B. auch das schöne Airbus-GLARE, deutlich schwerer als entsprechende Aluminiumapplikationen). Denn um entsprechende Festigkeiten und Steifigkeiten zu erreichen sind oftmals großzügigere Konstruktionen nötig als bei vergleichbaren Alu/Stahl-Bauteilen.
Neben Masse der Bauteile sind andere Eigenschaften zu betrachten, z.B. das Verhalten beim Versagen des Bauteils. Selbst in der Formel 1 wird von Kohlefasern auf Alu zurückgerüstet bei einigen Teilen, und das obschon Geld hier keine Rolle spielt. Ursache - hier sind lebenswichtige Teile einfach weggebrochen, ohne ihr Versagen vorher anzukünigen.
ich arbeite bei Future Projects eines Luftfahrt- und Rüstungskonzerns. Und wenn ich eines hier gelernt habe, dann ist es das: Kunststoffe sind an bestimmten Punkten eingesetzt sehr sinnvoll. Sie können aber Metalle nicht ersetzen (teilweise sind GFK / CFK - Teile, z.B. auch das schöne Airbus-GLARE, deutlich schwerer als entsprechende Aluminiumapplikationen). Denn um entsprechende Festigkeiten und Steifigkeiten zu erreichen sind oftmals großzügigere Konstruktionen nötig als bei vergleichbaren Alu/Stahl-Bauteilen.
Neben Masse der Bauteile sind andere Eigenschaften zu betrachten, z.B. das Verhalten beim Versagen des Bauteils. Selbst in der Formel 1 wird von Kohlefasern auf Alu zurückgerüstet bei einigen Teilen, und das obschon Geld hier keine Rolle spielt. Ursache - hier sind lebenswichtige Teile einfach weggebrochen, ohne ihr Versagen vorher anzukünigen.