14.05.2020, 10:36
Hallo
Schlepp das Ding zu ner Dreherei und frag die genau diese Fragen.
Denke, die Buchsen müssen die selbst anfertigen bzw haben irgendein Rohmaterial , wie Rohrmaterial bereits parat,
das nur angepasst werden muss.
Wenn das Rost ist, kanst du die kaum so wiederbenutzen. Aber auch das wird dir ne Dreherei sagen können, da die besser
beurteilen können, ob das mit simplem Hohnen weggeht.
Nein, wenn die Laufflächen sauber sind, müssen die nicht gebuchst sein . Man kann Originaldichtungen sowie O-Ring Kits
auch dann verwenden.
Dann kanst du beurteilen, ob du neue brauchst oder nicht.
mfG. Günther
Schlepp das Ding zu ner Dreherei und frag die genau diese Fragen.
Denke, die Buchsen müssen die selbst anfertigen bzw haben irgendein Rohmaterial , wie Rohrmaterial bereits parat,
das nur angepasst werden muss.
Wenn das Rost ist, kanst du die kaum so wiederbenutzen. Aber auch das wird dir ne Dreherei sagen können, da die besser
beurteilen können, ob das mit simplem Hohnen weggeht.
Nein, wenn die Laufflächen sauber sind, müssen die nicht gebuchst sein . Man kann Originaldichtungen sowie O-Ring Kits
auch dann verwenden.
Dann kanst du beurteilen, ob du neue brauchst oder nicht.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
