Auch wenn das jetzt ziemlich geraten ist:
Deine Zündspule wird von zwei verschiedenen Stellen mit Spannung versorgt.
Einmal über das Zündschloss, dann mit Widerstand und einmal über den Starter, dann volle 12V.
Wenn das Kabel vom Zündschloss fehlt oder defekt ist, passiert genau das, was Du beschreibst. Solange der Starter dreht, hat die Zündspule über den Starter volle 12V. Sobald das Starterrelais abfällt, muss die Zündspule über den Widerstand versorgt werden.
Da Du ja an der Zündanlage zu Gange warst, würde ich mal das Kabel vom Zündschloss prüfen.
Deine Zündspule wird von zwei verschiedenen Stellen mit Spannung versorgt.
Einmal über das Zündschloss, dann mit Widerstand und einmal über den Starter, dann volle 12V.
Wenn das Kabel vom Zündschloss fehlt oder defekt ist, passiert genau das, was Du beschreibst. Solange der Starter dreht, hat die Zündspule über den Starter volle 12V. Sobald das Starterrelais abfällt, muss die Zündspule über den Widerstand versorgt werden.
Da Du ja an der Zündanlage zu Gange warst, würde ich mal das Kabel vom Zündschloss prüfen.