03.06.2020, 13:13
Hallo
Danke, denke ich verstehe den jetzt so im Prinziep. Hatte noch nichts mit dem Ding zu tun, weshalb ich mich auch noch nie
eingelesen habe dafür.
Komisch finde ich, dass man also die 2daries voll aufmachen kann bei fast Leerlauf, also beim Vollgasgeben , somit
die Airvalve also Sprit dazugibt und dadurch die Primaries eher unterdrückt werden, stimmt das ?
Wäre ja eher subobtimal und dann trotzdem beim Holley vacuum 2ndarie besser gelöst, da der nur Zusatzluft + Sprit gibt, wenn die primaries anfangen, überfordett zu werden.
Bitte nicht böse sein, falls ich noch immer nicht ganz richtig liege .
mfG. Günther
Danke, denke ich verstehe den jetzt so im Prinziep. Hatte noch nichts mit dem Ding zu tun, weshalb ich mich auch noch nie
eingelesen habe dafür.
Komisch finde ich, dass man also die 2daries voll aufmachen kann bei fast Leerlauf, also beim Vollgasgeben , somit
die Airvalve also Sprit dazugibt und dadurch die Primaries eher unterdrückt werden, stimmt das ?
Wäre ja eher subobtimal und dann trotzdem beim Holley vacuum 2ndarie besser gelöst, da der nur Zusatzluft + Sprit gibt, wenn die primaries anfangen, überfordett zu werden.
Bitte nicht böse sein, falls ich noch immer nicht ganz richtig liege .
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .