10.07.2020, 10:46
2x500cfm sind schon großzügig für einen Small Block.
Das Problem an zu großen Vergasern liegt ja ganz grob gesagt darin, dass die Luftströmung im unteren Leistungsbereich zu langsam wird und die Venturies nicht mehr genug Unterdruck entwickeln um Sprit aus den Düsen zu saugen. Da bis zu Halbgas nur ein Vergaser arbeitet, funktioniert das 2x4 WCFB Setup sehr gut.
2x500cfm Edelbrock habe ich nicht, wird Robert aber vermutlich bald herausfinden, ob das auch mit 2 Vergasern funktioniert.
Vom WCFB gibt es von Carter keine offiziellen cfm-Werte. Ich habe gelesen die liegen zwischen 375 und 500cfm.
Das Problem an zu großen Vergasern liegt ja ganz grob gesagt darin, dass die Luftströmung im unteren Leistungsbereich zu langsam wird und die Venturies nicht mehr genug Unterdruck entwickeln um Sprit aus den Düsen zu saugen. Da bis zu Halbgas nur ein Vergaser arbeitet, funktioniert das 2x4 WCFB Setup sehr gut.
2x500cfm Edelbrock habe ich nicht, wird Robert aber vermutlich bald herausfinden, ob das auch mit 2 Vergasern funktioniert.
Vom WCFB gibt es von Carter keine offiziellen cfm-Werte. Ich habe gelesen die liegen zwischen 375 und 500cfm.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie