Heute ging es weiter mit dem Fußboden.
Hier der grob vorgereinigte Riss:
Frag mich wie das SO reißen kann?
Um Platz zu schaffen musste natürlich der Teppich raus und...
Soviel zu dazu "...war der Teppich stets trocken..."
Wohl nur die Zeit in der sie beim Händler und bei mir stand.
Darunter dann erstmal Entsetzen
Und das ist schon die schöne Variante.
Zum Glück kein Lochfras. Das Loch mittendrin gehört dort hin.
Ursache nehme ich an, fehlende Drainplugs (das Loch mittendrin), so rostet sie schön von innen nach außen.
Jedoch sind die Nieten vom Unterboden zur Firewall komplett zerfressen:
Ganz links noch intakt, daneben klafft ein Krater.
Rechts lässt sich noch der Rest einer Niete erahnen.
Von unten konnten man es nicht erahnen, außer vielleicht an den fehlenden Drainplugs, aber als Anfänger viel es natürlich bei der Inspektion nicht auf.
Wie geht man in diesem Fall am besten vor?
Ich würde die Nieten in diesem Bereich ausbohren und neue setzen.
Wie verhält es sich mit der Klebe- und Dichtmasse zwischen den Blechen?
Muss ich die Schweißpunkte entlang des Schwellerrands auch aufbohren um die Dichtmasse zu ersetzen?
Welche Nieten kann man da verwenden?
Sollten die Nieten von außen nicht abgedichtet werden?
Weiter Vorgehensweise wäre, Entlacker, Entroster, Rostgrund, Antidröhn, vielleicht Farbe.
Die Corvette macht echt aus einer Mücke einen Elefanten oder aus einer ecklig versifften Batteriemulde eine Frame-Off
Grüße
Toni
Hier der grob vorgereinigte Riss:
Frag mich wie das SO reißen kann?
Um Platz zu schaffen musste natürlich der Teppich raus und...
Soviel zu dazu "...war der Teppich stets trocken..."
Wohl nur die Zeit in der sie beim Händler und bei mir stand.
Darunter dann erstmal Entsetzen
Und das ist schon die schöne Variante.
Zum Glück kein Lochfras. Das Loch mittendrin gehört dort hin.
Ursache nehme ich an, fehlende Drainplugs (das Loch mittendrin), so rostet sie schön von innen nach außen.
Jedoch sind die Nieten vom Unterboden zur Firewall komplett zerfressen:
Ganz links noch intakt, daneben klafft ein Krater.
Rechts lässt sich noch der Rest einer Niete erahnen.
Von unten konnten man es nicht erahnen, außer vielleicht an den fehlenden Drainplugs, aber als Anfänger viel es natürlich bei der Inspektion nicht auf.
Wie geht man in diesem Fall am besten vor?
Ich würde die Nieten in diesem Bereich ausbohren und neue setzen.
Wie verhält es sich mit der Klebe- und Dichtmasse zwischen den Blechen?
Muss ich die Schweißpunkte entlang des Schwellerrands auch aufbohren um die Dichtmasse zu ersetzen?
Welche Nieten kann man da verwenden?
Sollten die Nieten von außen nicht abgedichtet werden?
Weiter Vorgehensweise wäre, Entlacker, Entroster, Rostgrund, Antidröhn, vielleicht Farbe.
Die Corvette macht echt aus einer Mücke einen Elefanten oder aus einer ecklig versifften Batteriemulde eine Frame-Off
Grüße
Toni
