12.01.2021, 19:44
Hallo
Das Stamppad Bild zeigt ein nicht normales CE stamping.
Ausserdem sollte der Block in 73 keine Verwendung mehr gefunden haben.
Es kann also alles sein.
Es gibt nur einen Weg heraus zu finden, was genau es ist und das ist Ausmessen
der Zylinderbohrung und Hub der Welle.
Es könnte sich z.B. um einen bereits aufgebohrten Block zu 427 CI handeln, also kein 402er mehr sein.
Aber egal wie, ein NM ists nicht mehr, sogar wenn der CE Block während der Garantieperiode noch verbaut wurde.
Der Preis der 66er sollte das also berücksichtigen.
Fahrspass kann man damit sicherlich soviel haben wie mit jedem anderen BB.
MfG. GGünther
Das Stamppad Bild zeigt ein nicht normales CE stamping.
Ausserdem sollte der Block in 73 keine Verwendung mehr gefunden haben.
Es kann also alles sein.
Es gibt nur einen Weg heraus zu finden, was genau es ist und das ist Ausmessen
der Zylinderbohrung und Hub der Welle.
Es könnte sich z.B. um einen bereits aufgebohrten Block zu 427 CI handeln, also kein 402er mehr sein.
Aber egal wie, ein NM ists nicht mehr, sogar wenn der CE Block während der Garantieperiode noch verbaut wurde.
Der Preis der 66er sollte das also berücksichtigen.
Fahrspass kann man damit sicherlich soviel haben wie mit jedem anderen BB.
MfG. GGünther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .