Nach meiner Erfahrung macht eine Getriebespülung nach 40 - 50 Tkm bei jedem Automatik-Getriebe Sinn.
Obwohl der Hersteller es im Wartungsplan nicht vorschreibt, haben wir bei unseren MB-Fahrzeugen das AT-Getriebe nach 60 bzw. 100 Tkm spülen lassen. Das alte Öl war durch den Abrieb nicht mehr rot, sondern schwarz wie verbrauchtes Motoröl. Nach ca. 300 km Adaptionszeit schalten beide Getriebe jetzt wieder butterweich und ohne jeglichen Schaltruck. Durch die schleichend eintretende Schaltverschlechterung bemerkt man den Unterschied tatsächlich erst nach der Getriebespülung!
Dazu muss man wissen, dass bei einem AT-Ölwechsel ohne Spülung ca. 1/3 des schmoddrigen Altöl im Wandler + Kühlkreislauf verbleiben.
Wer es nicht glaubt, sollte sich dieses Video einer zerlegten EHS-Steuereinheit mit völlig normalem Verschleißabrieb ansehen.
https://youtu.be/l-hjEKnwL4c&t=14m30s
Gruß Armin
Obwohl der Hersteller es im Wartungsplan nicht vorschreibt, haben wir bei unseren MB-Fahrzeugen das AT-Getriebe nach 60 bzw. 100 Tkm spülen lassen. Das alte Öl war durch den Abrieb nicht mehr rot, sondern schwarz wie verbrauchtes Motoröl. Nach ca. 300 km Adaptionszeit schalten beide Getriebe jetzt wieder butterweich und ohne jeglichen Schaltruck. Durch die schleichend eintretende Schaltverschlechterung bemerkt man den Unterschied tatsächlich erst nach der Getriebespülung!
Dazu muss man wissen, dass bei einem AT-Ölwechsel ohne Spülung ca. 1/3 des schmoddrigen Altöl im Wandler + Kühlkreislauf verbleiben.
Wer es nicht glaubt, sollte sich dieses Video einer zerlegten EHS-Steuereinheit mit völlig normalem Verschleißabrieb ansehen.
https://youtu.be/l-hjEKnwL4c&t=14m30s
Gruß Armin